Elon Musk afirmó este fin de semana que la capacidad de evitar baches con Full Self-Driving llegará "muy pronto". Teslarati señala que la función lleva ya un tiempo figurando en las notas de versión de FSD v14 como una mejora próxima. La respuesta de Electrek fue recordar que dijo exactamente lo mismo en 2019.
Así fue. En abril de 2019, cuando le preguntaron si el coche podría "desviarse dentro del carril siempre que sea posible para evitar baches pequeños y alargar la vida de los neumáticos", Musk respondió "Definitivamente". En febrero de 2020 el plan se había concretado más: Autopilot detectaría los baches y construiría minimapas de modo que el encuentro de un coche sirviera de aviso al resto de la flota. En agosto de 2020 Musk describía el trabajo de etiquetado como ya en marcha, con coches que reducirían la velocidad o esquivarían el obstáculo.
Siete años después, la evitación de baches aparece como "Upcoming Improvement" en las notas de las compilaciones actuales, incluidas la v14.3.4 y la v14.3.8, que es precisamente lo que significa "próxima" aquí: no está presente en el software que los propietarios tienen hoy.
Qué se promete en realidad
Hay dos detalles útiles que sí son firmes. No se requiere ninguna mejora de hardware, por lo que la función llegaría a toda la flota compatible con FSD y no solo a los coches con HW4. Y no hay fecha: "muy pronto" es todo el calendario, procedente de la misma persona que dio la misma respuesta en 2019.
Conviene tratar la capacidad como no anunciada más que como retrasada. Tesla no ha publicado ninguna especificación al respecto: si el coche frena, si corrige la trayectoria dentro del carril o si hace las dos cosas; si actúa según lo que ven las cámaras en el momento o según ubicaciones cartografiadas y registradas por otros coches; y qué ocurre cuando evitar un bache entra en conflicto con mantenerse en el carril.
La prueba de credibilidad son los obstáculos estáticos
La evitación de baches es un caso concreto de un problema general, y el historial de FSD con ese problema está documentado y es desigual. En agosto, FSD v14.1 Lite pasó por encima de un tronco a 32 mph, y otro coche no detectó un árbol caído en tres ocasiones. FSD también sigue cruzándose pasos a nivel, según un vídeo grabado con la v14.3.7.
Esos son objetos grandes, inmóviles y de alto contraste. Un bache es más pequeño, tiene menos contraste y a menudo está lleno de agua o de sombra, lo que hace que se interprete como asfalto liso. A un sistema basado solo en visión que tiene problemas con un árbol atravesado en el carril se le está pidiendo que resuelva una depresión de 15 centímetros a velocidad de crucero. Esa es la versión más difícil de la tarea, no la más fácil.
Por qué esto se percibe distinto en Europa
La calidad del firme es un coste real para los propietarios europeos, y la factura la pagan ellos. Los daños por baches afectan primero a llantas y neumáticos, y los propios planes de protección de Tesla suben de precio el 1 de octubre, con la cobertura de llanta y neumático para versiones Performance un 50% más caras.
Hay además un matiz reciente. El Model 3 básico en Europa acaba de ganar 38 km de autonomía homologada gracias a un neumático de baja resistencia a la rodadura, y los neumáticos optimizados para la eficiencia no suelen ser la opción más resistente frente a los daños por impacto. El coche que más se beneficiaría de la evitación de baches es precisamente el que ahora calza el neumático más expuesto a ellos.
El planteamiento de Musk en 2019 giraba en torno a la vida útil de los neumáticos y, leído así, la función apunta a un coste real y cuantificable para el propietario. La distancia entre la promesa y las notas de versión es lo que debería marcar las expectativas: se trata de una intención declarada con siete años de historial detrás, no de una función con un despliegue en curso. Los propietarios europeos deberían planificar la elección de sus llantas y su seguro pensando en las carreteras tal y como son.
Tesla no ha publicado ninguna especificación ni fecha de lanzamiento para la evitación de baches. Este artículo recoge declaraciones de Elon Musk y un apartado de las notas de versión de FSD v14, y ninguna de las dos cosas constituye una función confirmada.