Tesla modifica el 1 de octubre de 2026 el precio de dos de sus suscripciones de protección en US, y la dirección del cambio difiere notablemente según el producto. La cobertura de llantas y neumáticos sube, con fuerza en los acabados Performance, mientras que la del parabrisas del Cybertruck baja. Los avisos ya han llegado a los suscriptores actuales.
Los cambios confirmados
Tesla no ha publicado una lista de precios revisada completa. Hay tres cambios documentados:
| Plan | Antes | Ahora | Variación |
|---|---|---|---|
| Wheel & Tire — Model 3 Performance | $16/mo | $24/mo | +50% |
| Wheel & Tire — Model Y Performance | $20/mo | $24/mo | +20% |
| Parabrisas del Cybertruck | $35/mo | $25/mo | −29% |
El cambio en el parabrisas es el mayor ahorro individual: de 420 dólares al año se pasa a 300, lo que devuelve 120 dólares anuales al bolsillo del propietario.
Para el resto de acabados, el aviso de Tesla confirma que las tarifas suben, pero sin indicar las nuevas cifras. Los precios de lanzamiento desde los que suben eran estos:
| Modelo | Precio de lanzamiento |
|---|---|
| Model 3 | $12/mo |
| Model 3 Performance | $16/mo |
| Model Y | $16/mo |
| Model Y Performance | $20/mo |
| Model S | $20/mo |
| Model X | $20/mo |
| Model S Plaid | $25/mo |
| Model X Plaid | $25/mo |
| Cybertruck | $20/mo |
Qué cubre el plan
El Wheel and Tire Protection Plan cubre reparaciones ilimitadas de pinchazos en los Tesla Service Centers sin franquicia. Cuando un neumático no se puede reparar, la sustitución conlleva una franquicia de 25 dólares por incidente. Los daños estéticos, el robo y los neumáticos ya desgastados por debajo de 4/32" de dibujo quedan excluidos, y esta última exclusión importa: un neumático parcialmente desgastado que se traga un clavo es justo el caso en el que los propietarios dan por hecho que están cubiertos.
Qué dice la nueva tarificación
El precio de un seguro es un informe de siniestralidad escrito del revés, y este se lee con claridad.
Los dos acabados Performance convergen en 24 dólares al mes. El Model 3 Performance se lleva la corrección más dura, una subida del 50 % que lo sitúa en la misma tarifa que el Model Y Performance, más pesado. Los neumáticos de perfil bajo sobre llantas grandes son caros de sustituir y fáciles de arruinar contra un bordillo o un bache, y una corrección de ese tamaño apunta a que el precio original se fijó demasiado bajo para el riesgo asumido.
El Cybertruck va en la dirección contraria. Su parabrisas es una pieza de cristal inusualmente grande y cara, y cubrirla sale ahora más barato que en el lanzamiento. Un recorte del 29 % no es una promoción: es una empresa con suficiente historial de siniestros como para concluir que había sobrevalorado el riesgo.
No es un producto europeo
Los planes son exclusivos de US. Tesla no ofrece una suscripción equivalente de llantas, neumáticos o cristales a los propietarios europeos, que asumen los mismos riesgos a través del seguro de automóvil convencional o de la cobertura de daños del propio distribuidor de neumáticos.
Lo relevante para Europa son los datos, no el producto. Se trata de cifras públicas poco habituales sobre cómo es la siniestralidad real de Tesla en toda la gama, y el patrón que describen —acabados Performance que cuestan más de lo que Tesla esperaba y cristal del Cybertruck que cuesta menos— es el tipo de detalle que un fabricante casi nunca revela de forma directa.