El presidente Donald Trump aprovechó un discurso pronunciado el 5 de agosto de 2026 en el Red Rock Casino de Las Vegas para burlarse de los propietarios de vehículos eléctricos, y dijo al público que esas personas «tienen una enfermedad» y están «locas».

El comentario se produjo durante una intervención sobre la agenda fiscal de la Administración. Trump no puso nombre a la dolencia que describía, pero los síntomas que enumeró la identifican con bastante claridad: un conductor preocupado por dónde está el siguiente cargador mientras la batería marca todavía un 75%.

«Vas conduciendo un coche eléctrico, esa gente tiene una enfermedad, ya saben, es una enfermedad», dijo. «Esta gente está loca.»

Por qué una frase de mitin merece una noticia

Por sí sola es una ocurrencia sin más. Lo que la hace merecedora de la atención de un lector europeo es que resulta coherente con lo que la Administración ha hecho en realidad, en lugar de contradecirlo.

Durante el último año, en Estados Unidos se ha suprimido la deducción fiscal federal para vehículos eléctricos, se han relajado las normas de emisiones de la EPA y la financiación del despliegue nacional de la recarga rápida se ha congelado o recortado. El discurso y la ley apuntan en la misma dirección. Esa es la diferencia entre un político que bromea sobre una tecnología y un gobierno que le retira el apoyo.

El blanco concreto —la ansiedad por la autonomía con un 75% de carga— también resulta revelador, porque es la crítica al coche eléctrico que peor ha envejecido. Describe la experiencia de propietario de 2015, no la de 2026, en un país que cuenta con más de 200,000 puntos de recarga públicos.

La prensa europea se dio cuenta

El discurso fue recogido rápidamente por medios especializados en Francia e Italia, algo inusual para una frase de un mitin doméstico estadounidense. Automobile Propre lo publicó en francés y Vaielettrico en italiano, y ambos lo presentaron como una entrega más de una campaña continuada contra el coche eléctrico y no como una salida aislada.

Ese interés no va realmente sobre Trump. Va sobre la brecha cada vez mayor entre los dos mercados.

El contraste ya es nítido

Póngase al lado las cifras europeas de esa misma semana. Francia acaba de registrar una cuota récord del 35% de eléctricos de batería en julio, impulsada por un programa de leasing vinculado a la renta y dirigido de lleno a los conductores con menos ingresos. La ayuda alemana a la compra había superado las 103,500 solicitudes. En ambos casos son gobiernos que gastan dinero para llevar a los compradores hacia el eléctrico, mientras Estados Unidos retira el apoyo equivalente.

Europa no es unánime: las normas de 2035 sobre motores de combustión siguen renegociándose, y la discusión sobre hasta dónde suavizarlas está abierta. Pero esa discusión va sobre el ritmo, no sobre el destino.

Para Tesla la fractura resulta incómoda de una manera que no lo es para otros fabricantes. Vende en ambos mercados, su consejero delegado lleva dos años estrechamente asociado a la Administración estadounidense y los compradores europeos ya sitúan a la marca en el último lugar de percepción en la UE, en gran medida por esa asociación. Un presidente estadounidense que se burla de quienes compran coches eléctricos no es un mensaje del que Tesla salga beneficiada en ninguno de los dos mercados, pero le cuesta más en aquel en el que su cuota está cayendo.