Der Chef von Tesla in Japan sagt, das Unternehmen strebe weiterhin an, Full Self-Driving (Supervised) noch vor Ende 2026 im Land zu aktivieren. Bei noch zehn verbleibenden Wochen des Jahres räumt er zugleich ein, dass die Entscheidung nicht allein bei Tesla liegt.

„Wir werden maximale Anstrengungen unternehmen, damit wir es zu 100 % schaffen können“, sagte Hashimoto, Präsident von Tesla Japan, Nikkei in einem am 19. Oktober 2026 japanischer Zeit veröffentlichten Interview. Auf die Frage nach der Einschätzung, ein Start 2026 erscheine schwierig, antwortete er, „es ist nichts, was wir allein erreichen können, daher ist es schwierig“. Tesla Japan hatte das Ziel für 2026 erstmals in einem Nikkei-Interview im März genannt.

Stand des Projekts

  • Tests: FSD (Supervised) wird seit August 2025 auf öffentlichen Straßen in Japan getestet. Die Testflotte startete mit einem Model 3 und wurde später um ein Model Y ergänzt.
  • Regulierungsbehörde: Tesla erklärt, die Gespräche mit dem Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus würden fortgesetzt. FSD (Supervised) ist ein System der Stufe 2, daher bleibt der Fahrer jederzeit verantwortlich.
  • Hardware und Preis: Im März berichtete Touch Lab, dass die japanische Einführung AI4-Hardware erfordert (Model Y ab Bauzeit April 2024, Model 3 ab Ende 2024, Model S und Model X ab etwa Januar 2023) und Tesla Japan das FSD-Paket einschließlich Steuer für ¥871.000 verkauft.

Was japanische Straßen anders macht

Hashimoto nannte laut Zusammenfassung des Interviews von Touch Lab drei Probleme:

  • Enge Straßen, die in japanischen Städten verbreitet sind.
  • Straßen, die direkt unter Hochstraßen verlaufen, eine Anordnung, die er nach internationalen Maßstäben als ungewöhnlich bezeichnete.
  • Orte, an denen das eigene Urteil von FSD vom japanischen Recht abweicht. Das Beispiel, das Tesla seit März nennt, ist das Anhalten vor Fußgängerüberwegen, was das japanische Verkehrsrecht verlangt, wenn ein Fußgänger den Überweg gerade quert oder ihn gleich queren wird. Tesla schließt diese Lücken durch lokale Straßentests und weiteres Training seines KI-Modells.

Er sagte zudem, Sicherheit werde nicht gegen Geschwindigkeit eingetauscht: Das System müsse Japans Verkehrssicherheitsstandards erfüllen, bevor es startet.

Touch Lab, das Tesla Japan genau verfolgt, weist darauf hin, dass enge Straßen auch in Europa verbreitet sind, wo FSD bereits zugelassen ist, und erklärt, das Ziel für 2026 mit Vorsicht zu betrachten.

Vergleich mit Europa

Europas Weg führte über eine nationale Genehmigung, die andere Länder übernehmen können. Die niederländische RDW erteilte im April eine vorläufige Genehmigung nach Artikel 39 der EU-Verordnung 2018/858, und die Mitgliedstaaten haben sie nacheinander anerkannt: Die Slowakei wurde am 16. Oktober zum neunten Land. In Japan liegt die Genehmigung bei den nationalen Behörden, und Teslas eigener Präsident erklärt nun öffentlich, dass der Zeitpunkt nicht in Teslas Händen liegt.

Andernorts in Asien ist Teslas überwachtes System bereits in China und Südkorea verfügbar, wo FSD v14 Lite im August US-gebaute Fahrzeuge mit Hardware 3 erreichte.

Warum Tesla vorantreibt

Japan ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte von Tesla: Das Model Y war im September erneut das meistverkaufte ausländische Modell des Landes, nach eigener Zählung von Tesla Japan. Der Cybercab wurde im September im Rahmen einer Präsentationstour durch den asiatisch-pazifischen Raum in Tokio, Osaka und Nagoya gezeigt; einen Termin für den Einsatz in Japan gibt es nicht. Laut dem Interview ist Teslas Position, dass FSD zuerst kommt, weil das Robotaxi darauf aufbaut.

Nach einer Genehmigung würde FSD geeignete japanische Fahrzeuge per Over-the-Air-Update erreichen; ein Besuch in einem Service Center wäre nicht nötig.