Italiens Regierung hat sich für eine Genehmigung von Teslas Fahrerassistenzsystem in der gesamten Europäischen Union ausgesprochen. „Sehr positives und konstruktives Gespräch mit @elonmusk heute“, schrieb der stellvertretende Ministerpräsident Matteo Salvini, zugleich Italiens Minister für Infrastruktur und Verkehr, am 29. Oktober 2026 um 08:21 UTC auf X. „Italien betrachtet die Chancen, die assistierte Fahrtechnologien bieten, mit großem Interesse, mit einem Schwerpunkt auf Innovation und Verkehrssicherheit, und unterstützt eine rasche EU-Genehmigung von Tesla Assisted Driving.“

Tesla Assisted Driving ist die Bezeichnung, die Tesla diesen Monat in Europa übernommen hat für das System, das das Unternehmen als FSD (Supervised) verkauft hat.

Ein Tonwechsel in Rom

Italien hat die niederländische Genehmigung des Systems nicht eigenständig anerkannt, und Salvinis Beitrag besagt nicht, dass es dies tun wird. Er unterstützt den anderen Weg: eine einheitliche EU-weite Entscheidung des Technischen Ausschusses für Kraftfahrzeuge der Mitgliedstaaten, der voraussichtlich nicht vor Dezember abstimmen wird.

Das ist dennoch ein Kurswechsel. Als Senator Carlo Calenda im April das Verkehrsministerium aufforderte, dem System Priorität einzuräumen, antwortete das Ministerium, auf europäischer Ebene sei noch keine Entscheidung getroffen worden und Italien werde der gemeinsamen Bewertung der EU nicht vorgreifen. Sechs Monate später fordert der zuständige Minister, dass diese Bewertung rasch endet – und zugunsten von Tesla.

Salvini sagte nicht, welche Themen das Gespräch umfasste, ob Italien Bedingungen gestellt hat oder ob italienische Beamte Teslas Sicherheitsdokumentation geprüft haben. Bis 10:20 UTC hatten weder Musk noch Tesla Europe das Gespräch auf X erwähnt.

Musk hat das schon zuvor getan

Deutschlands Unterstützung folgte einem ähnlichen Muster. Am 6. Oktober erklärte das Bundesverkehrsministerium, es werde das europäische Verfahren „konstruktiv“ begleiten, nachdem Tesla zugestimmt hatte, das System umzubenennen und die mögliche Überschreitung eines Tempolimits auf 10% zu begrenzen, wie Minister Steffen Bilger ankündigte. Damals bezeichnete das Ministerium dies als Gedankenaustausch mit Tesla.

Eine Antwort des Ministeriums auf eine schriftliche Frage des Linken-Bundestagsabgeordneten Vinzenz Glaser, über die taz am 28. Oktober berichtete, identifiziert diesen Austausch nun als Treffen mit Musk persönlich. Bilger und Staatssekretär Stefan Schnorr trafen ihn am 9. September, einen Tag nach Bilgers Vereidigung, „zu Teslas Fahrerassistenzsystem“. Das Ministerium beantwortete die Fragen der taz dazu nicht. Glaser nannte das Treffen einen Skandal.

Die Abstimmung, die Italien verändert

Eine EU-weite Genehmigung benötigt eine qualifizierte Mehrheit: 15 der 27 Mitgliedstaaten, die mindestens 65% der EU-Bevölkerung repräsentieren. Zehn Länder haben die niederländische Genehmigung anerkannt, zuletzt Lettland am 26. Oktober, doch die meisten davon sind klein. Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien vereinen zusammen knapp 58% der EU-Bevölkerung, daher kann das Bevölkerungskriterium nicht erfüllt werden, wenn nicht mindestens zwei von ihnen zustimmen.

Italien macht daraus zwei. Deutschland und Italien, der größte und der drittgrößte Mitgliedstaat, könnten die Abstimmung grundsätzlich ohne Frankreich und Spanien tragen, jedoch nur, wenn nahezu alle übrigen Mitgliedstaaten ebenfalls zustimmen. Frankreich, der zweitgrößte Mitgliedstaat, lehnte es im Juli ab, das System „in seiner derzeitigen Form“ zu genehmigen, und verwies auf dessen Geschwindigkeitsverhalten und Fahrerüberwachung; zugleich erklärte es, Europa solle gemeinsam entscheiden.

Was sich für italienische Besitzer ändert

Noch nichts. Das überwachte System ist in Italien nicht verfügbar, und auf dem von Salvini unterstützten Weg erhalten italienische Besitzer es erst nach einer EU-Entscheidung. Die Geschwindigkeitsfrage, die Frankreich aufgehalten hat, wurde öffentlich nicht geklärt. Tesla hat die mit Deutschland vereinbarte Obergrenze von 10% nicht bestätigt, obwohl die lettische Genehmigungsbehörde erklärte, Tesla habe seinen maximalen Schwellenwert für das Überschreiten des Tempolimits gesenkt.