Francie do poloviny roku 2027 sepíše vlastní pravidla pro automobily bez řidiče a tři skupiny chtějí od roku 2028 provozovat robotaxi v okolí Paříže. Obojí vzešlo z konference Assises du Véhicule Autonome v Paříži 23. října 2026. Ministr dopravy Philippe Tabarot uvedl, že Francie upraví svůj regulační rámec tak, aby umožnil vozidla bez řidiče, a BFM TV uvádí, že jeho ministerstvo v první polovině roku 2027 stanoví celostátní schvalovací doktrínu, která bude krok za krokem vymezovat bezpečnostní pravidla. Francie by urychlila zavádění autonomních vozidel „při zachování přísných požadavků na bezpečnost a datovou suverenitu“, uvedl Tabarot.
Tři nabídky pro Paříž
| Projekt | Partneři | Co bylo oznámeno |
|---|---|---|
| Greater Paris Autonomous Driving Living Lab | Métropole du Grand Paris, Bolt, Stellantis, Pony.ai | Až 5 měst od roku 2028, přibližně 30 do roku 2030 |
| Celostátní aliance pro robotaxi | Wayve, Stellantis, Nvidia, Uber, podporované francouzskou vládou | Francie jako evropská základna pro robotaxi úrovně 4; nebylo uvedeno datum ani velikost flotily |
| Nabídka Clichy | Město Clichy, taxislužba G7, Milla | „100% suverénní“ alternativa provozovaná profesionálními taxikáři |
Projekty Greater Paris a Clichy jsou konkurenčními nabídkami pro iniciativu Evropské komise Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities). Samostatně Île-de-France Mobilités plánuje od začátku roku 2028 pilotní provoz veřejné dopravy bez řidiče v okolí Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines a Paris-Saclay.
Jak by fungoval pilotní provoz Greater Paris
První fáze zahrnuje nejvýše pět měst na severozápadě metropole, která BFM umisťuje do departementu Hauts-de-Seine; po schválení je pro rok 2030 plánována komerční služba v přibližně 30 městech. Stellantis dodává vozidla na své platformě „L4-Ready“ s redundantním řízením a brzděním. Pony.ai je uvedena jako potenciální dodavatel softwaru pro řízení, který poběží na platformě Hyperion od Nvidia, a Bolt bude službu provozovat prostřednictvím své dceřiné společnosti Bolt Autonomous Driving Solutions. První nasazení bude nezávisle hodnoceno z hlediska bezpečnosti, přijetí cestujícími a souladu s veřejnou dopravou.
Flotila by začala v malém. Bolt je „připraven investovat a zpočátku nasadit až 33 vozidel“, řekla Charlotte Eisner z Boltu pro Journal Auto, avšak další rozšíření vyžaduje „jasnou cestu k rozsáhlému komerčnímu provozu“. BFM uvádí, že aby systém Pony.ai získal ve Francii povolení, musel by přijímat rozhodnutí o řízení přímo ve vozidle, aniž by data z map nebo snímky opouštěly EU. Taxi federace požadují, aby byla provozní povolení nejprve vyhrazena stávajícím držitelům licencí.
Co to znamená pro Tesla
Žádný z těchto projektů nepoužívá vozidlo Tesla ani software Tesla. Automobily dodává Stellantis a software pro řízení Pony.ai nebo Wayve. Francie je pro Tesla přesto důležitá. V červenci odmítla schválit FSD (Supervised), v září slíbila podpořit jeho schválení a nyní připravuje celostátní pravidla, která by musela dodržovat každá služba bez řidiče ve Francii, včetně služby Tesla. FSD (Supervised) je systém úrovně 2, v němž odpovídá řidič, takže jde o samostatnou schvalovací cestu oproti robotaxi úrovně 4. Musk uvedl, že Cybercab přijde do Evropy, aniž by uvedl datum.
Kam Paříž zapadá v Evropě
Paříž se připojuje k rostoucímu seznamu evropských plánů robotaxi: Wayve a Uber v Londýně, Pony.ai a Verne v Záhřebu a Waymo v Mnichově a Madridu, přičemž oba projekty míří na rok 2027. Dřívější plán Boltu na 25 000 robotaxi Lucid nejmenoval žádné město. Jeho pařížská nabídka přichází s konkrétním místem, startem v roce 2028 a vozidly Stellantis.