Bolt, estonská přepravní společnost působící ve více než 50 zemích, 17. září 2026 uvedla, že hodlá vypravit na evropské silnice nejméně 25 000 bezřidičských vozů. Dodá je Lucid. Jde o nejvyšší počet robotaxi, jaký kdo kdy spojil s Evropou, a stojí za to číst oznámení pozorně, protože téměř nic z něj není datováno.
Co oznámení obsahuje
| Prvek | Co bylo řečeno |
|---|---|
| Velikost flotily | nejméně 25 000 vozidel |
| Vozidlo | platforma Midsize od Lucidu |
| Autonomie | SAE Level 4, na architektuře Hyperion od Nvidie |
| Provozovatel | flotilu vlastní a provozuje Bolt Autonomous Driving Solutions |
| Dlouhodobější cíl | 100 000 bezřidičských vozů na platformě Boltu do roku 2035 |
| Datum nasazení | neuvedeno |
| Města nebo země | žádné jmenovány |
| Finanční podmínky | nezveřejněny |
Na straně provozovatele přináší Bolt skutečný rozsah: více než 200 milionů zákazníků, 4,5 milionu řidičů a kurýrů a pokrytí přes 850 měst. Pokud má některá evropská firma poptávkové zázemí na to, aby flotilu takové velikosti vstřebala, je to právě tahle.
Problémem je vozidlo
Oněch 25 000 vozů má vzniknout na platformě Midsize od Lucidu, která zatím neexistuje. Lucid tento program 4. srpna 2026 odložil. Vše v oznámení stojí na autě, které už jednou nabralo zpoždění a nemá termín zahájení výroby.
Vlastní situace Lucidu opatrnost spíše posiluje, než aby ji rozptýlila. Společnost ve druhém čtvrtletí 2026 vyrobila 3 953 vozidel a propustila 18 % zaměstnanců. Závazek dodat 25 000 autonomních vozů s takovým výstupem ladí jen těžko — a jde už o druhé takové ujednání Lucidu, v roce 2025 se zavázal dodat 20 000 vozidel Uberu.
Je tu i třetí mezera. Lucid dodává vozidlo a Nvidia referenční architekturu výpočetní techniky a senzoriky, ale ani jedno není řídicí software. Partneři uvádějí, že na samotné schopnosti Level 4 budou spolupracovat s technologickými partnery v oblasti autonomního řízení. Firma, která tyto vozy skutečně rozjede, jmenována nebyla.
Poměřeno tím, co po evropských silnicích už jezdí
Užitečné srovnání není s jinými oznámeními, ale s evropskými silnicemi dneška. WeRide provozuje vozidla úrovně Level 4 na curyšském letišti, Pony.ai a Verne směřují k bezřidičské službě v Záhřebu a Waymo požádalo Berlín až o 50 testovacích vozidel — 50 testovacích vozů, v jednom městě, přičemž Německo bezřidičskou flotilu nikdy nepovolilo. Proti tomu není 25 000 žádný přírůstek. Je to o tři řády více než cokoli, co evropští regulátoři schválili.
Pro majitele nebo kupce Tesly je podstatné to, co oznámení vypovídá o závodu, jehož se Tesla na tomto kontinentu momentálně neúčastní. Cybercab od Tesly objíždí až do roku 2027 pouze asijsko-pacifické akce, bez evropské zastávky a to, co Tesla v Evropě skutečně prodává, je produkt vyžadující dohled řidiče. Konkurent ohlašující 25 000 bezřidičských vozů zní jako obcházení Tesly — jenže schválení, která by komukoli z nich umožnila vézt cestujícího bez řidiče, neexistují na žádném evropském trhu, ani pro Bolt, ani pro Teslu.
Číslo, které je třeba sledovat, není 25 000. Je to to první: první evropské město, u něhož Bolt uvede datum, a první regulátor, který s ním bude souhlasit.