Waymo si pro své první robotaxi ve EU vybralo Mnichov, bez řidiče do konce roku 2027

Waymo označilo Mnichov za město, ve kterém spustí svou první robotaxi službu v Evropské unii. Komerční jízdy bez řidiče jsou naplánovány na konec roku 2027. Ruční řízení a mapování ve vysokém rozlišení začnou v nejbližších týdnech.

Je to pevnější závazek než cokoli, co byla společnost ochotna říct před dvěma týdny, a právě to si stojí za zaznamenání.

Co se změnilo od poloviny srpna

Před dvěma týdny byly důkazy nepřímé: dceřiná společnost zapsaná v Mnichově v květnu, flotilový operátor Transdev nabírající testovací řidiče, inzerát na pozici provozního manažera. Waymo to aktivně zmírňovalo — mluvčí řekl Automobilwoche, že tvrzení spolkového ministerstva dopravy o bezprostředně hrozícím zahájení přepravy cestujících je unzutreffend, tedy nepřesné. Jak jsme uvedli v našem dřívějším čtení signálů z náboru, vypadalo to méně jako popření programu a více jako korekce jeho časového plánu.

Tak to bylo. Město je nyní jmenováno, datum je veřejné a u oznámení se objevili bavorští i spolkoví představitelé. Spoluředitelka Tekedra Mawakana označila Mnichov za „světové centrum mobility a inženýrství”.

Fáze, která začíná nyní

V Mnichově se zatím nic neřídí samo. Vyškolení specialisté budou vozy řídit ručně, zatímco společnost buduje HD mapy města a ladí svůj software na místní dopravu. Bezpečnostní řidiči zmizí až po tom a Waymo jinde postupuje tak, že nejprve veze zaměstnance a zvané hosty, než službu otevře veřejnosti. Certifikace prochází přes KBA, německý spolkový úřad pro motorovou dopravu.

Mnichov navazuje na Londýn a Tokio, mezinárodní trhy, kde Waymo už testuje. Je prvním uvnitř EU.

Proč šlo Německo první

Německo přijalo svůj zákon o autonomním řízení v roce 2021 a stalo se prvním členským státem EU, který vytvořil právní cestu pro vozidla úrovně 4 na veřejných komunikacích. O pět let později je právě tento zákon důvodem, proč může americký operátor vůbec přiřadit datum k evropskému městu. Waymo od té doby zaregistrovalo subjekty ve Francii, Španělsku, Nizozemsku a Švýcarsku, takže Mnichov je předsunutou pozicí, nikoli experimentem.

Čísla, která si Waymo přineslo s sebou

Jde o vlastní údaje společnosti, čerpané z provozu v USA, popisující geograficky vymezenou flotilu, kterou Waymo ovládá od začátku do konce. Čtěte je jako tvrzení s dobrou dokumentační stopou, ne jako nezávislý audit.

Co to znamená pro majitele Tesly v Evropě

Evropský produkt Tesly je věc jiné kategorie. FSD (Supervised) je systém úrovně 2: řidič zůstává právně v kontrole, včetně rukou a pozornosti. Má národní zákaznické schválení v pěti zemích — Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku a Belgii — a nizozemský RDW v červenci uvedl, že neexistuje žádný interní časový plán pro celoevropské schválení typu, přičemž proces označil za výjimečný a složitý. Německo na tomto seznamu není, i když letní aktualizace přinesla funkce FSD do evropských vozů.

Pravděpodobná podoba konce roku 2027 v Mnichově je tedy taková, že Waymo bez povinného řidiče poveze cizího člověka přes město, zatímco majitel Modelu Y ve stejné dopravě bude dohlížet na každý metr své vlastní jízdy — a za software zaplatil.

To není verdikt o tom, který systém je lépe zkonstruovaný. Waymo řeší zmapovaný, ohraničený problém s flotilou, kterou vlastní; Tesla prodává systém, který má fungovat všude, kam ho zákazník nasměruje, což je náročnější technicky i právně. Kalendář je ale kalendář a podle současných dat nebude první jízda bez řidiče v Německu v Tesle.