Francie změnila svůj postoj k Full Self-Driving. Ministr dopravy Philippe Tabarot, který v červenci odmítl systém povolit, 2. září 2026 — po videokonferenci s Elonem Muskem — uvedl, že francouzské úřady s Teslou už měsíce pracují na technických úpravách „které Francii umožní podpořit jeho homologaci”. Tesla předala ministerstvu dva vozy vybavené FSD a Francie povolila jejich testování na veřejných komunikacích.

Dvě výhrady a co na ně odpovědělo

Tabarot v červenci pojmenoval dva konkrétní problémy a kompromisy Tesly v oblasti bezpečnosti označil za „pas encore suffisantes” — zatím nedostatečné. Oba mají nyní odpověď v souboru důkazů, který Tesla zveřejnila 1. září.

Červencová výhrada Co proti ní staví podání
FSD může překročit stanovený limit až o 50 %, aby udržel tempo s okolním provozem 98 % případů překročení rychlosti bylo na úrovni mediánu rychlosti okolního provozu nebo pod ním
Pozornost řidiče slábne při změnách jízdních pruhů a na kruhových objezdech Dohled zůstává povinný — ruce na volantu, řidič připravený převzít řízení

Dvě z osmi studií v tomto podání sledují francouzské stížnosti téměř slovo od slova. To není náhoda. Francouzské odmítnutí z července přesně vytyčilo, která čísla bude Tesla muset předložit, a podání je předložilo.

Paříž už v testovací sadě byla

Podání uvádí 1,6 milionu kilometrů ujetých od dubna 2026 v pěti evropských zemích bez vážných kolizí a 99% úspěšnost ve více než 230 000 scénářích v šesti městech — mezi nimi i v Paříži. Francouzské silnice byly součástí validační práce Tesly ještě předtím, než Francie souhlasila, že bude sama cokoli testovat.

Proč o tom za celou EU rozhoduje Francie

Schválení prochází Technickým výborem pro motorová vozidla, který hlasuje 6. října. Vyžaduje dvojí většinu: alespoň 15 z 27 členských států, které zastupují 65 % populace EU.

Podíl na populaci EU
Pět států, které uznaly nizozemské schválení asi 8,9 %
Samotná Francie asi 15 %
Potřeba pro schválení v hlasování 65 %

Francie má sama větší váhu než všechny země, které už řekly ano, dohromady. Německo a Itálie stále posuzují a bez alespoň dvou ze tří největších členských států je 65 % aritmeticky nedosažitelných. Právě proto tu jedna věta ministra dopravy váží více než ty dva testovací vozy.

Co se nestalo

Homologováno není nic. Tabarotovo vyjádření se zavazuje k podpoře homologace bez časového plánu a bez zveřejněných podmínek a program silničních testů se dvěma vozy není schválení. FSD (Supervised) zůstává systémem úrovně 2, ve kterém řidič právně řídí — což je také důvod, proč pokuta za rychlost získaná pod FSD zůstává řidičova.

Výhrady, které Francie vznesla, také nebyly technicky odstraněny. Byly zodpovězeny vlastními měřeními Tesly, která je prezentovala. Švédsko požádalo EU, aby žádost zamítla, dokud nebude chování při překračování rychlosti odstraněno, a Evropská rada pro bezpečnost dopravy chce hlasování odložit úplně. Přechod Francie od odmítnutí k podpoře 6. října nerozhoduje. Aritmetiku ale poprvé dělá překonatelnou.