Teslas strävan att föra ut Full Self-Driving (Supervised) på europeiska vägar har stött på sitt hittills största hinder. Frankrikes transportminister, Philippe Tabarot, har bekräftat att landet inte kommer att godkänna systemet ”som det ser ut nu”, med hänvisning till säkerhetsskäl — men beslutet är mindre ett rakt avvisande av Tesla än ett krav på att Europa godkänner tekniken gemensamt i stället för ett land i taget.

Två säkerhetsinvändningar

Tabarot pekade på två specifika problem. Det första är hastigheten. Som det är konfigurerat nu kan FSD överskrida den skyltade gränsen med upp till 50 % för att hålla jämna steg med den omgivande trafiken — till exempel köra 70 km/h i en 50 km/h-zon — utan att föraren ber om det. För ett land som har lagt år på att skärpa hastighetsövervakningen i städerna är ett förarstödssystem som kör för fort av design svårt att sälja in.

Det andra bekymret gäller uppmärksamhet. De franska tillsynsmyndigheterna är inte övertygade om att Teslas nuvarande förarövervakning håller förarna tillräckligt engagerade under komplexa stadsmanövrer som filbyten och rondeller, där en övervakande förare måste vara redo att ta över omedelbart.

Ingen igenslagen dörr

Avgörande är att Frankrike inte förbjuder FSD helt. Vad landet vägrar att göra är att utan vidare godta det nationella godkännande som redan beviljats i Nederländerna, vars fordonsmyndighet godkände systemet för nederländska vägar tidigare i år. Enligt EU:s regler om typgodkännande kan en medlemsstats nationella tillstånd bidra till att öppna dörren för andra — men Frankrike väntar hellre på ett ordentligt godkännande för hela unionen än ärver ett annat lands beslut.

En företrädare för det franska transportministeriet reste till Nederländerna för tekniska samtal, och Frankrike säger att man fortsätter samtalen med den nederländska myndigheten, andra europeiska stater och Tesla självt för att förfina sin bedömning. Detta är en förhandling, inte en slutgiltig dom.

Varför ett EU-omfattande godkännande är svårt

Grönt ljus för hela kontinenten är en hög ribba. EU-omfattande godkännande av ett system som FSD går genom Tekniska kommittén för motorfordon, där kvalificerad majoritet krävs: minst 15 av de 27 medlemsstaterna, som representerar 65 % av unionens befolkning, måste rösta för.

Den räkneövningen ger de största länderna oproportionerligt stort inflytande. Tyskland, Frankrike och Italien har tillsammans tillräcklig demografisk tyngd för att forma — eller stoppa — vilket beslut som helst, och hittills har ingen av de tre godkänt FSD nationellt. Frankrikes hållning har därför betydelse långt utanför de egna gränserna: utan de tre stora ombord är en kvalificerad majoritet svår att få ihop.

Vad det betyder för europeiska ägare

Tills vidare fortsätter lapptäcket. Flera mindre marknader har redan godkänt FSD (Supervised) nationellt — som TeslAnt rapporterade när Belgien blev det femte europeiska landet att godkänna Tesla FSD — medan de största marknaderna håller igen. Franska ägare som hoppas kunna slå på en funktion som många redan har betalat för får vänta, och Teslas renaste väg framåt går nu genom Bryssel snarare än någon enskild nationell huvudstad.

Företaget har genomgående framställt den europeiska lanseringen av FSD som en fråga om ”när, inte om”. Frankrikes budskap är att ”när” beror på att man först tillfredsställer tillsynsmyndigheterna vad gäller efterlevnad av hastigheter och föraruppmärksamhet — och, helst, gör det för hela unionen på en gång.

Update: 2026-07-24

Den 23 juli 2026 svarade Elon Musk offentligt på Frances beslut och skrev på X att "att fördröja godkännandet av FSD i France kommer att kosta liv" — Teslas standardargument att övervakad automatisering är säkrare än oassisterad mänsklig körning, vilket Teslarati rapporterade. Ordväxlingen förvandlar en teknisk regulatorisk granskning till en offentlig politisk tvist och pekar mot en utdragen förhandling snarare än en snabb lösning. Samtidigt går den europeiska bilden isär: medan France håller emot, har Greece signalerat att landet rör sig mot att godkänna FSD, vilket förstärker att utrullningen kommer att gå framåt land för land snarare än genom ett enda beslut för hela blocket.