Den italienska senatorn Carlo Calenda lämnade den 29 april 2026 in en formell parlamentsfråga där han ber infrastruktur- och transportministeriet att prioritera godkännandet av Teslas FSD Supervised-system i Italien. Frågan — registrerad som en del av session 415 i den 19:e mandatperioden — kom omkring tre veckor efter att Nederländerna blev den första EU-medlemsstaten att tillåta FSD Supervised enligt FN-förordning R-171, och är hittills den mest profilerade politiska framstöten för FSD inom Italien.
Vad Calenda begär
Calendas fråga riktar fyra specifika krav till transportministern: bekräfta om regeringen kommer att prioritera tillstånd för FSD Supervised i Italien; om den kommer att ha direkt dialog med Tesla och nederländska RDW om teknisk utvärdering; om den kan påskynda förfarandet före nästa diskussion på EU-nivå; och ange en förväntad tidsplan för italiensk godkännandeprocess. Calenda ramade in begäran kring den praktiska verkligheten på italienska vägar — tiotusentals Tesla-fordon redan i drift med den hårdvara som krävs för att köra systemet — och argumenterade för att ägare som betalat för FSD inte bör behöva möta en obestämd väntan medan grannmedlemsstater går först.
Italiens försiktiga hållning
Ministeriets svar, som lämnades samma dag, var att inget beslut har fattats på europeisk nivå och att Italien inte kommer att föregripa den gemensamma EU-bedömningen som är planerad till maj. Ministeriet var tydligt om den rättsliga mekaniken: provisoriskt typgodkännande som beviljats av en medlemsstat har nationell giltighet, och varje övrig medlemsstat behåller rätten att avgöra om den godtar det på sitt eget territorium. Med andra ord: godkännandet från nederländska RDW flyter inte automatiskt över gränserna — Italien fattar sitt eget beslut, enligt sin egen tidsplan.
Den bredare europeiska bilden
Italien är inte ensamt om att vänta. Frankrike har uppgett att det inte kommer att tillåta FSD innan EU-granskningen avslutats. Sverige har flaggat för en mer restriktiv tolkning av R-171. Norge har lyft farhågor som rör nordisk vinterkörning. Godkännande i Belgien kräver klartecken från tre regionala regeringar, var och en med egen transportkompetens. Endast Spanien har hittills bett Tesla och nederländska RDW om ett påskyndat förfarande i kölvattnet av det nederländska beslutet.
| Land | Status | Anmärkning |
|---|---|---|
| Nederländerna | Godkänt | Aktivt enligt UN R-171 sedan april 2026 |
| Spanien | Begärt påskyndat förfarande | DGT formellt i kontakt med RDW |
| Italien | Under behandling | Calendas fråga inlämnad; inväntar EU-möte |
| Frankrike | Under behandling | Agerar inte före EU-bedömningen |
| Sverige | Under behandling | Restriktiv tolkning flaggad |
| Norge | Under behandling | Farhågor om nordiska förhållanden |
| Belgien | Under behandling | Kräver tre regionala regeringar |
Varför det spelar roll
För italienska Tesla-ägare är Calendas fråga den första konkreta signalen om att FSD Supervised har politiskt stöd i det italienska parlamentet. Den ändrar inte ministeriets position och drar inte Italien före EU-mötet i maj. Men den för in frågan i parlamentsprotokollet och tvingar ministeriet till ett skriftligt svar — ett processuellt steg som historiskt brukar påskynda ärenden som regeringskanslier annars skulle lämna kvar på det långsamma spåret. Ägare som hoppas på en italiensk tidsplan kommer att få nästa verkliga signal inte från Rom utan från Bryssel i maj.