Europejski rynek EV wzrósł w sierpniu o 36%. Tym razem Tesla też rosła — ale nie wszędzie.

Globalna sprzedaż samochodów elektrycznych osiągnęła w sierpniu 2026 roku 1,83 mln sztuk, o zaledwie 2% więcej niż w sierpniu 2025 roku — wynika z danych Benchmark Mineral Intelligence. Płaski wynik globalny ukrywa dwa rynki, które w szybkim tempie zmierzają w przeciwnych kierunkach: Europa w górę o 36%, Ameryka Północna w dół o 33%.

Sierpniowy bilans

Dwie rzeczy zasługują na większą uwagę niż sam nagłówkowy wynik. Chiny, wciąż z dużą przewagą największy rynek, są od początku roku 12% pod kreską — to ich kurczenie się utrzymuje globalny wzrost blisko zera, mimo Europy. A pozostała część świata podwoiła wynik, osiągając sumę narastającą dwukrotnie wyższą niż Ameryka Północna.

Europejskie 0,38 mln to mniej niż lipcowe 0,45 mln z tej samej serii Benchmarku, co wynika po prostu z tego, że sierpień jest sierpniem — najspokojniejszym miesiącem w Europie. Wartość informacyjną ma porównanie rok do roku, a ono przyspieszyło: z +33% do +36%.

Spadek w Ameryce Północnej to działanie polityki dokładnie zgodne z założeniami, tylko w odwrotną stronę. Federalna ulga podatkowa w USA wygasła 30 września 2025 roku i każdy kolejny miesiąc jest porównywany z falą zakupów, która ją poprzedziła.

Jak wypada Tesla w tym miesiącu

Lipcowe wydanie tej serii miało klarowną fabułę: rynek europejski wzrósł o jedną trzecią, a rejestracje Tesli spadły w sześciu z siedmiu największych rynków. Sierpień to inna historia.

W Niemczech Tesla ponad podwoiła wynik, do 3034 samochodów, po lipcowym załamaniu do 367 — choć BYD wciąż zebrał 5256 rejestracji. W Holandii Tesla była dziewiąta z wynikiem 1023 sztuk, ale zanotowała największy wzrost rok do roku wśród marek z pierwszej dziesiątki. We Francji Model Y był bezapelacyjnym liderem z 4622 egzemplarzami — dwa razy lepszym wynikiem niż Renault 5.

Kontrprzykłady są jednak realne. Włochy dały Tesli 265 samochodów przy wzroście rynku o 36%. W Austrii Tesla spadła na piąte miejsce w narastającym zestawieniu marek — z pierwszego po półroczu. A w Chinach Tesla zanotowała najsłabszy sierpień od 2022 roku: 50 047 samochodów w sprzedaży detalicznej, o 12,4% mniej.

Co to oznacza w Europie

Jeden miesiąc to jeszcze nie trend, a odbicie mierzone od załamanego lipca korzysta na niskiej bazie — niemieckie podwojenie startuje z poziomu 367 samochodów.

Uczciwa interpretacja jest taka, że w sierpniu Tesla przestała tracić grunt w północnej Europie, wciąż go tracąc w południowej Europie i w Chinach. Czy to początek odbudowy, czy szum jednego miesiąca, rozstrzygnie wrzesień — a wrzesień to miesiąc, w którym Europa naprawdę kupuje samochody.