Udział BEV we Francji osiąga rekordowe 38%, a Model Y dwukrotnie wyprzedza Renault 5

We Francji w sierpniu 2026 roku zarejestrowano 36 159 nowych samochodów w pełni elektrycznych — to 38% udziału w rynku, najwyższy wynik w historii kraju. Tesla Model Y odpowiadała za 4622 z nich, czyli dokładnie dwa razy więcej niż drugie w zestawieniu Renault 5.

Dane pochodzą z AAA Data. Sierpień to najspokojniejszy miesiąc sprzedażowy we Francji, a cały rynek, liczący 94 351 samochodów, wzrósł o 7% względem sierpnia 2025 przy jednym dniu roboczym więcej. Wolumen BEV zwiększył się rok do roku o 113% przy tym umiarkowanym wzroście całego rynku i to właśnie wywindowało udział do rekordowego poziomu.

Ranking sierpnia

Trzy Renault w pierwszej piątce to główny wątek po stronie francuskiej, a skumulowana pozycja grupy jest mocna — R5 ma w tym roku 26 772 rejestracje wobec 29 658 Modelu Y, czyli różnicę poniżej 3000 sztuk przy czterech miesiącach do końca roku. Sam sierpień nie był jednak wyrównany. Model Y sprzedał się dwa razy lepiej niż R5 i zgarnął niespełna 5% całego francuskiego rynku samochodowego, wliczając wszystkie rodzaje napędu.

Obraz od początku roku: 322 097 zarejestrowanych we Francji samochodów BEV w 2026 roku, 30% udziału i wzrost o 74%. Hybrydy plug-in dołożyły w sierpniu 6% udziału.

Co za tym stoi

Trzy czynniki i żaden z nich nie jest nowym produktem.

Ceny benzyny poszły w górę — na tyle, że francuskie media donoszą o zmianie nawyków kierowców. Wsparcie publiczne utrzymało się, zamiast być wygaszane: wskrzeszona dopłata CEE coup de pouce może sięgnąć 5700 euro. A leasing social ruszył ponownie 16 lipca 2026 roku z ofertą 50 000 samochodów w cenie maksymalnie 200 euro miesięcznie, co trafia dokładnie w segment, w którym konkurują R5, Twingo i ë-C3.

Ten ostatni punkt ma znaczenie przy odczytywaniu liczb. Leasing socjalny jest adresowany do gospodarstw domowych o niższych dochodach kupujących małe, tanie samochody i podnosi sprzedaż francuskich miejskich modeli, a nie Modelu Y. Wynik +174% Modelu Y dzieje się równolegle do tego programu, a nie dzięki niemu — wzrost Tesli we Francji napędzają odświeżony samochód i baza popytu, do której program dopłat nie sięga.

Oba segmenty rynku poszły w górę: klienci prywatni osiągnęli 42% udziału BEV przy wolumenie wyższym o 36%, a floty również dobiły do 42% przy wolumenie wyższym o 87%. Wynik flotowy jest ostrzejszy i zwykle wyprzedza resztę rynku.

Na tle lipca i na tle Europy

Francuskie dane za lipiec wyznaczyły poprzedni rekord na poziomie 35% przy 44 378 samochodach BEV. Udział z sierpnia jest o trzy punkty wyższy przy 8000 samochodów mniej — to normalne w miesiącu wakacyjnym, a sensownym punktem odniesienia jest właśnie udział, a nie wolumen.

Kierunek był spójny przez cały rok. Francja wyprzedza dziś wyraźnie średnią unijną, gdzie BEV osiągnęły w czerwcu 25,6%, a także niemieckie 29,3% w lipcu. Wrzesień pokaże, czy rekord się utrzyma, gdy rynek wróci do pełnych wolumenów — i czy skumulowana pozycja Renault dogoni Teslę przed końcem roku.