Tesla udostępniła Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 dnia 6 września 2026 roku, w ramach oprogramowania 2026.27.5. To wydanie dla Hardware 4 w Ameryce Północnej, obejmujące Model S, Model 3, Model X, Model Y oraz Cybertruck. W chwili pisania tego tekstu znajduje się na 0% monitorowanej floty, bez ani jednego zarejestrowanego samochodu — dokładnie taki sam start z miejsca, jaki dwa tygodnie temu miała wersja v14.3.8.

Informacje o wydaniu są długie. Większość z nich nie jest nowa.

Co jest naprawdę nowe w 14.3.9

W porównaniu z notatkami do v14.3.8 zmienia się pięć rzeczy.

  • Automatyczne unikanie kolizji dostaje własny nagłówek. FSD (Supervised) może teraz uruchomić się podczas jazdy ręcznej, gdy zderzenie czołowe jest nieuniknione, a samo hamowanie może nie wystarczyć, by go uniknąć, albo gdy samochód wykryje nieuwagę lub niezamierzone wyłączenie systemu. TeslAnt opisał tę funkcję, kiedy Tesla przedstawiła ją po raz pierwszy 3 września; 14.3.9 to wydanie, które ją dowozi.
  • Jeden model dla trzech produktów. Actually Smart Summon, FSD i Robotaxi korzystają teraz z ujednoliconego modelu, a nie z osobnych stosów.
  • Smart Summon osiąga maksymalnie 8 mph, wobec dotychczasowego limitu na poziomie prędkości pieszego.
  • Śledzenie interwencji i przejechanego dystansu pojawia się w interfejsie, więc samochód raportuje, jak często przejmowaliśmy kierownicę.
  • Opcje parkowania na podstawie map w miejscu docelowym, a ponadto zmniejszone odchylenie w obrębie pasa ruchu i jazda na mniejszym zderzaku, lepsze wychodzenie z tymczasowych degradacji systemu oraz ulepszona geometria 3D i rozpoznawanie znaków drogowych.

Co przeniesiono z v14.3.8

To właśnie ta część zwodzi ludzi, bo sformułowania są identyczne, a nie tylko podobne:

Punkt w notatkach 14.3.9 Także w 14.3.8
Przepisano kompilator AI i środowisko uruchomieniowe przy użyciu MLIR, czas reakcji krótszy o 20% Tak, dosłownie
Ulepszony etap treningu z uczeniem ze wzmocnieniem Tak
Enkoder wizyjny dla rzadkich warunków i ograniczonej widoczności Tak
Sygnalizacja świetlna na złożonych skrzyżowaniach Tak
Reakcja na pojazdy uprzywilejowane i autobusy szkolne Tak
Zdecydowanie przy wyborze miejsca parkingowego Tak
Obsługa małych zwierząt Tak
Monitorowanie kierowcy i śledzenie wzroku Tak

Czytając te notatki na zimno, 14.3.9 wygląda na poważne wydanie sieci neuronowej. Nie jest. Przepisanie kompilatora i wskaźnik 20% szybszej reakcji były głównym punktem poprzedniego wydania, a Tesla po prostu je przedrukowała. To samo stało się przy v14.3.7, której notatki były identyczne z v14.3.6.

Unikanie dziur w drodze wciąż widnieje jako funkcja zapowiadana, czyli dokładnie tam, gdzie było, kiedy Tesla zapowiedziała jej rychłe nadejście pod koniec sierpnia.

Co mają zamiast tego europejskie samochody

Nic z tego nie dociera do Europy. Europejskie samochody z FSD są na całkowicie innej gałęzi: 2026.27.200, z FSD 14.2.2.6, która pojawiła się 1 września i obejmuje około 1,2% flory... około 1,2% flotę.

To właśnie to oprogramowanie dostarczyło unijne rozwiązanie naprawcze z akcji serwisowej dotyczącej bocznego uderzenia w słup, a jego wersja FSD jest o więcej niż jedno wydanie punktowe za Ameryką Północną.

Europejski właściciel czytający o automatycznym unikaniu kolizji czyta więc o funkcji z gałęzi, na której jego samochód się nie znajduje, na rynku, gdzie FSD (Supervised) jest wciąż uznawane tylko w sześciu państwach członkowskich.

Warto wiedzieć

Wynik 0% flotowego udziału w dniu premiery jest dla tej gałęzi normalny i nie mówi nic o jakości. Oznacza natomiast, że nikt nie przejechał na 14.3.9 wystarczająco wielu kilometrów, by potwierdzić lub wykluczyć typowy schemat — wydanie naprawcze w ciągu dwóch tygodni.

Update: 2026-09-09

9 września 2026 roku NotATeslaApp opublikował pierwsze relacje właścicieli korzystających z v14.3.9. Testerzy opisują szybsze decyzje przy zmianach pasa i na skrzyżowaniach w trybie Hurry, mniejsze opóźnienie między oceną manewru a jego wykonaniem oraz parkowanie u celu, które podjeżdża bliżej wjazdów na posesje, zamiast zatrzymywać się zbyt wcześnie; zachowanie na autostradzie jest opisywane jako dobrze wyśrodkowane na długich odcinkach. Z wcześniejszych wersji utrzymują się dwie skargi: samochód nadal błędnie odczytuje obniżenia limitu prędkości przy wjeździe do małych miejscowości, a po wyprzedzaniu zwleka z opuszczeniem lewego pasa, jeśli nie zostanie do tego zachęcony kierunkowskazem. Automatic Collision Evasion, jedyna naprawdę nowa funkcja tej wersji, nie została zaobserwowana w działaniu podczas zwykłej jazdy — testerzy organizują testy na zamkniętym torze, aby bezpiecznie ją ocenić.

Update: 2026-09-12

Tesla przeniosła tę kompilację na inne oprogramowanie układowe w ciągu dwóch dni od premiery. FSD v14.3.9 jest teraz dostarczane w wersji 2026.27.6, a nie we wspomnianej powyżej 2026.27.5, a serwis Not a Tesla App publikuje oficjalne informacje o wydaniu nowszego oprogramowania pod tym samym numerem wersji FSD. Zamiana ma znaczenie, ponieważ 2026.27.6 to również kompilacja, która dostarcza v14.2 Lite samochodom z Hardware 3: jedno oprogramowanie obsługuje teraz oba komputery — auta z Hardware 4 otrzymują v14.3.9 wraz z funkcją Automatic Collision Evasion, a auta z Hardware 3 dostają v14.2 Lite bez niej. Tesla Oracle udokumentował tę zmianę 12 września 2026 roku. Same informacje o wydaniu się nie zmieniły — oznaczenie 2026.27.5 jest po prostu nieaktualne.