Tesla zaczęła udostępniać Full Self-Driving (Supervised) v14.3.8 26 sierpnia 2026 roku, w firmware'ze 2026.26.6.5. To kompilacja dla Hardware 4 przeznaczona na Amerykę Północną, obejmująca Model S, Model 3, Model X, Model Y i Cybertruck, a dzień rozpoczęła z udziałem 0% flory — bez żadnego odnotowanego samochodu.

Przeczytaj uwagi do wydania FSD i nie znajdziesz w nich nic nowego. Przeczytaj numer wersji, który je poprzedza, i już tak.

Połączenie gałęzi to główna wiadomość

Do tej kompilacji północnoamerykański właściciel samochodu z HW4 musiał wybierać, którą połowę oprogramowania Tesli chce mieć. Letnia aktualizacja 2026.26 przyniosła Caraoke z punktacją, rozszerzone komendy Grok, Camera Preview dostępny w każdej chwili, własne oklejenia i fotoradary na trasie. Najnowsze FSD znajdowało się zupełnie gdzie indziej — v14.3.7 trafiło do 2026.21.5, pięć gałęzi wcześniej.

Kolejne kompilacje 2026.26 nie zniwelowały tej różnicy. 2026.26.6.1 z 14 sierpnia i 2026.26.6.2 z 22 sierpnia zostały odnotowane jako poprawki, bez nowej wersji FSD w żadnej z nich. 2026.26.6.5 jest pierwszą, która zawiera oba elementy: zestaw funkcji letniej aktualizacji i aktualne wydanie 14.3, w jednej instalacji.

Europa dotarła do tego samego punktu dwa dni wcześniej, i to z drugiej strony. 2026.27.100.1 połączyło letnią aktualizację z europejskimi samochodami z FSD 24 sierpnia, ale w wersji FSD v14.2.2.6 — na scalonej gałęzi unijnej, nie na 14.3.

Uwagi do FSD nie zmieniły się od v14.3.6

Sekcja FSD w 2026.26.6.5 to ten sam tekst, który Tesla dołączyła do v14.3.7, a ten był identyczny z tekstem v14.3.6. To trzy kolejne kompilacje pod jednym changelogiem:

  • ulepszony etap uczenia ze wzmocnieniem w treningu sieci neuronowych
  • ulepszony enkoder wizyjny, dla rzadkich scen i scen o słabej widoczności, geometrii 3D oraz znaków drogowych
  • kompilator AI i środowisko uruchomieniowe przepisane z użyciem MLIR, co ma dawać o 20% szybszy czas reakcji
  • mniejsze odchylanie od środka pasa i mniej jazdy na zderzaku
  • bardziej zdecydowany wybór miejsca parkingowego, z przewidywanym punktem pokazywanym na mapie jako P
  • lepsza reakcja na pojazdy uprzywilejowane, autobusy szkolne i kierowców łamiących pierwszeństwo
  • poprawiona obsługa małych zwierząt oraz obiektów wchylających się w tor jazdy pojazdu
  • surowszy nadzór nad kierowcą, z lepszym śledzeniem wzroku i obsługą okularów
  • jeden ujednolicony model dla Actually Smart Summon, FSD i Robotaxi

Kilka z tych punktów jest starszych, niż się wydaje. Przepisanie na MLIR i towarzysząca mu wartość 20% są w uwagach od v14.3.5 z lipca.

Co zwykle oznaczają powtarzające się uwagi

Kiedy Tesla wydaje kolejne kompilacje z tym samym tekstem, chodzi o utrzymanie: dostrajanie sieci neuronowych, naprawę regresji, żadnego przełomowego dodatku. v14.3.7 było właśnie tym — kompilacją, której celem było cofnięcie regresji hamowania z v14.3.6. Traktuj uwagi do v14.3.8 jako pieczątkę z numerem wersji, a nie changelog, i odczytasz to wydanie właściwie.

Tym samym istotną zmianą pozostaje bazowy firmware, a dla właściciela to zmiana bardziej użyteczna. Znosi konieczność wyboru.

Wdrażanie

W momencie wydania kompilacja nie była na żadnym samochodzie. Gałąź 14.3 nie rozchodziła się w ostatnich miesiącach szybko — v14.3.7 pięć dni po premierze nadal miało poniżej 1% flory HW4 — więc scenariuszem bazowym jest powolne poszerzanie falami, a nie szybkie wypuszczenie do wszystkich.

Co dostają europejscy właściciele

Z tego wydania nic. Europa pozostaje na własnej scalonej gałęzi z FSD v14.2.2.6, a seria 14.3 nadal nie przekroczyła Atlantyku. Dla europejskiego właściciela samochodu z HW4 użyteczny wniosek to precedens, nie produkt: Ameryka Północna pokazała już, że letnia aktualizacja i aktualna kompilacja 14.3 mogą trafić do samochodów razem, a właśnie taki kształt musiałaby przyjąć gałąź europejska, kiedykolwiek 14.3 tu dotrze.