Tesla rozpoczęła 8 września 2026 roku wdrażanie firmware'u 2026.27.6. Dla samochodów z Hardware 3 zawiera on FSD (Supervised) v14.2 Lite — to drugie podniesienie numeru wersji w historii tej okrojonej gałęzi. Dla samochodów z Hardware 4 zawiera v14.3.9, czyli kompilację, którą TeslAnt opisał, gdy trafiła do firmware'u 2026.27.5 dwa dni wcześniej.

Nowością jest połowa dotycząca Lite. Jest ona jednocześnie — w porównaniu z poprzednim wydaniem — niezmieniona.

Notatki v14.2 Lite to notatki v14.1 Lite

Sekcja Lite w firmware 2026.27.6 liczy sześć punktów. Każdy z nich pojawił się już, w tym samym brzmieniu, w sekcji v14.1 Lite firmware'u 2026.26.6.5 z 26 sierpnia.

Punkt w notatkach v14.2 Lite Obecny też w v14.1 Lite
Destylacja inteligencji z HW4 V14 do HW3 Tak, dosłownie
Poprawiona reaktywność proaktywna i reaktywna — nawigacja, włączanie się do ruchu i zjazdy, piesi, sygnalizacja świetlna, wjeżdżanie przed pojazd Tak
Poprawiony komfort: mniej fałszywych zwolnień, płynniejsze kierowanie, bardziej równomierne utrzymywanie środka pasa Tak
Wprowadzenie możliwości parkowania, wyjeżdżania z miejsca postojowego i cofania Tak
Arrival Options — Parking Lot, Street lub Driveway Tak
Speed Profiles dostępne w każdej chwili Tak

Nic w opublikowanych notatkach nie odróżnia v14.2 Lite od v14.1 Lite poza numerem. TeslAnt udokumentował wszystkie sześć pozycji, gdy v14.1 Lite dotarła do HW3 w firmware 2026.21.6 9 sierpnia. „Wprowadzenie możliwości parkowania, wyjeżdżania z miejsca postojowego i cofania” to punkt wart obserwacji: ma już miesiąc, a jednocześnie jest tym, który najprawdopodobniej zostanie w tym tygodniu ponownie opisany jako coś, co v14.2 Lite właśnie dodała.

Czego to nie oznacza

Przedrukowany changelog nie jest dowodem, że oprogramowanie jest identyczne. Lite to destylowana gałąź, której cały sens polega na przejmowaniu pracy wykonanej dla HW4, a stos HW4 w tym okresie faktycznie się zmienił — z v14.3.8 na v14.3.9. Nauczyciel się zmienił, nawet jeśli notatki ucznia nie.

Oznacza to natomiast, że Tesla nie opublikowała żadnego opisu tej różnicy. Każdy, kto twierdzi, że wie, co poprawia v14.2 Lite, wnioskuje to, a nie czyta.

Model S i X nadal nie są na liście

Sekcja Lite wymienia Model 3 i Model Y. Nie wspomina o Model S ani Model X. To właśnie pytanie, na które czekają właściciele Model S i X z HW3, a v14.2 Lite odpowiada na nie odmownie na kolejny cykl wydawniczy.

Status wdrożenia

Wczesny, jak zwykle. NotATeslaApp odnotował 2026.27.6 w trzech samochodach i praktycznie 0% flory floty w dniu premiery, przy 79,7% wciąż na 2026.26. Start z miejsca nie mówi nic o jakości; oznacza jedynie, że nikt nie przejechał na v14.2 Lite wystarczająco wielu kilometrów, by istniał jakikolwiek werdykt.

Europa nadal nie jest na tej gałęzi

FSD v14 Lite nigdy nie zostało wydane w Europie. Jego jedynym rynkiem poza Ameryką Północną pozostaje Korea Południowa, która otrzymała je w firmware 2026.20.7.5, z ograniczeniem do samochodów wyprodukowanych w USA, a Tesla od tego czasu przygotowuje wydanie Lite dla Australii i Nowej Zelandii, nie wymieniając Europy. Europejskie samochody z FSD są na całkowicie innej gałęzi: 2026.27.200, z FSD 14.2.2.6, kompilacji, która przyniosła unijne rozwiązanie naprawcze z akcji serwisowej dotyczącej bocznego zderzenia ze słupem.

Właśnie ta luka sprawia, że numer wersji, który nie zmienił niczego, wart jest jednak odnotowania. Około 7 900 europejskich właścicieli naciskających Teslę w sprawie tego, jakie możliwości przypisywano HW3 przy sprzedaży spiera się o to, do czego można zmusić starszy komputer, a destylacja jest programową odpowiedzią Tesli na te żądania. Ciche podniesienie numeru wersji nie jest szczególnie wymowną odpowiedzią — a we wspólnocie, w której FSD (Supervised) jest dopuszczone w sześciu państwach członkowskich, nie jest to odpowiedź, którą europejscy właściciele samochodów z HW3 mogliby sprawdzić samodzielnie.

Update: 2026-09-09

9 września 2026 r. notatki wydania Tesli rozstrzygnęły to, czego nie wyjaśniały przedrukowane punkty dotyczące wersji Lite: automatyczne unikanie kolizji jest zastrzeżone wyłącznie dla Hardware 4. Ma to tutaj znaczenie, ponieważ samochody z HW3 i HW4 otrzymują to samo oprogramowanie, 2026.27.6 — właściciel z HW3, który je zainstaluje, dostaje v14.2 Lite bez funkcji unikania kolizji, którą ta sama wersja reklamuje dla samochodów z AI4. Pojawiły się też pierwsze relacje właścicieli. Jeśli chodzi konkretnie o Lite, testerzy opisują pewniejsze parkowanie, w tym cofanie na ciasne stanowiska ładowania innych operatorów, bardziej naturalne zatrzymywanie się przy krawężniku z użytecznym zapasem miejsca, lepsze zarządzanie prędkością przy przejeżdżaniu obok przeszkód z wykorzystaniem hamowania regeneracyjnego oraz udoskonalony wcześniejszy wybór pasa ruchu, który pozwala uniknąć zablokowania między innymi pojazdami. Drgania kierownicy przy około 40 mph (64 km/h) są mniejsze, ale nie zostały całkowicie wyeliminowane. To pierwsza relacja o tym, co zmienia v14.2 Lite, która nie pochodzi z przedrukowanych not samej Tesli.