Tesla wydała Full Self-Driving (Supervised) v14.3.7 w ramach oprogramowania 2026.21.5, kompilacji dla Hardware 4, która zaczęła docierać do samochodów w Ameryce Północnej 1 sierpnia 2026 roku. To rzadki rodzaj wydania dla tej gałęzi: takie, w którym nie ma nic nowego do ogłoszenia. Jego sensem nie jest funkcja — jest nim naprawa.

Informacje o wydaniu identyczne jak w v14.3.6

Informacje o wydaniu dołączone do v14.3.7 są bajt w bajt takie same jak w kompilacji v14.3.6, która ukazała się tydzień wcześniej. Oznacza to, że nie ma tu żadnego naprawdę nowego, widocznego dla użytkownika zachowania — surowsze monitorowanie kierowcy, wybór powodu interwencji, ulepszona obsługa złożonych sygnalizacji świetlnych oraz ujednolicony model Actually Smart Summon / FSD / Robotaxi wprowadzono już we wcześniejszych wydaniach punktowych i są one teraz po prostu ponownie przenoszone dalej.

Gdy Tesla wydaje dwie kolejne kompilacje z takimi samymi informacjami o wydaniu, sygnalizuje prace konserwacyjne: dostrajanie sieci neuronowej, ulepszony etap treningu z uczeniem ze wzmocnieniem oraz poprawki błędów, a nie spektakularne nowości. Czytaj te informacje jako stempel wersji, a nie dziennik zmian, a właściwie ocenisz tę kompilację.

Regresje są powodem jej istnienia

v14.3.6 spotkała się z nietypową krytyką jak na kompilację o szerokim wydaniu. Właściciele zgłaszali, że szarpanie przy hamowaniu i hamowanie fantomowe — samochód wahający się, ponownie dociskający hamulce lub zwalniający bez powodu — powróciły po tym, jak wcześniejsze wydania punktowe w dużej mierze to opanowały.

v14.3.7 wydaje się być odpowiedzią Tesli. We wczesnej recenzji po około 90 milach jazdy Teslarati donosił, że wahanie zniknęło: żadnego szarpanego hamowania, żadnego szarpania kierownicą i nic z tych niepewnych, mało pewnych siebie ruchów, które definiowały v14.3.6. Recenzent poszedł dalej, mówiąc, że kompilacja pomogła uniknąć zderzenia z nieuważnym kierowcą w ciągu pierwszych 40 minut za kierownicą. To wczesne wrażenie jednego testera, a nie dowód obejmujący całą flotę, ale jest ono zgodne z teorią, że Tesla wdrożyła v14.3.7 właśnie po to, by wycofać zachowanie hamowania z poprzedniej kompilacji.

Status wdrożenia

Na dzień 1 sierpnia kompilacja znajdowała się na samym początku swojego wdrożenia — śledzona na poziomie 0% floty przez NotATeslaApp — i podobnie jak v14.3.6 jest wydaniem dla Hardware 4 (AI4) ograniczonym do Ameryki Północnej, przy czym wśród kwalifikujących się modeli jest Cybertruck. Spodziewaj się, że będzie się poszerzać w codziennych falach w ciągu kolejnego tygodnia, jeśli wczesne opinie o hamowaniu się utrzymają.

Czego powinni oczekiwać europejscy właściciele

Wciąż nic natychmiastowego. Europejskie samochody z HW4 działają na scalonej unijnej gałęzi oprogramowania, którą Tesla ustanowiła wraz z v14.2.2.6, i nie otrzymały szerokich kompilacji 14.3.x. Dla właścicieli z UE najlepiej odczytać to jako zapowiedź: gałąź, która ostatecznie przekroczy Atlantyk, powinna dotrzeć już z poprawką hamowania z v14.3.7, a nie z regresją z v14.3.6 — dobry powód, by pozwolić Ameryce Północnej przetestować tę wersję jako pierwszej.