Den neste versjonen av FNs regler for førerassistansesystemer som Tesla Assisted Driving skal etter planen tre i kraft 24. desember 2026, ifølge britiske Department for Transport. Datoen står i dokumenter som Foreign, Commonwealth and Development Office offentliggjorde 3. november etter en innsynsbegjæring (FOI2026/22677), publisert av Not an FSD Tracker.
Reglene er 02-serien av endringer i FN-regulativ 171, som omfatter systemer for førerstyringsassistanse (DCAS): systemer som styrer, bremser og skifter fil mens en fører fører tilsyn. FNs verdensforum for harmonisering av kjøretøyregelverk (WP.29) vedtok endringene på sesjonen 22.–26. juni 2026, ifølge oppføringen for dokument WP.29/2026/86.
Hva 02-serien tar for seg
| Område | Bestemmelser i 02-serien |
|---|---|
| Manøvrer systemet setter i gang selv | Utenfor motorvei, og mens systemet ikke krever hender på rattet |
| Førerovervåking | Strengere registrering av uoppmerksomme førere, med varslingsstrategier |
| Fart og avstand | Fartsgrenseassistanse og assistanse for trygg avstand til forankjørende |
| Sikkerhetsdokumentasjon | Fysiske tester, overvåking i bruk og et sikkerhetsstyringssystem hos bilprodusenten |
| Rapportering | Sikkerhetskritiske hendelser rapporteres til godkjenningsmyndigheten, i tillegg til periodiske data |
Teksten slår også fast at føreren fortsatt skal ha kontrollen.
Hvorfor det betyr noe for Tesla
Den nederlandske myndigheten RDW godkjente Tesla Assisted Driving i april 2026 etter artikkel 39 i EUs typegodkjenningsforordning, bestemmelsen for teknologi som de harmoniserte reglene ikke dekker. Ifølge Norges sammendrag av godkjenningen unntar den systemet fra begrensningen på kjøring uten hender på rattet utenfor motorvei og fra kravene om å holde fartsgrensene. 02-serien innfører bestemmelser på begge områdene.
Tesla har gradvis tilpasset systemet til FN-regulativ 171: selskapet trakk søknaden om unntak fra grensene for svingkjøring, og 3. november godkjente RDW en reduksjon av fartsmarginen til 10%. Ingen myndighet har sagt om systemet oppfyller 02-serien. Not an FSD Trackers gjennomgang av teksten peker på mangler: bilen skal varsle om en manøver den setter i gang selv omtrent tre sekunder i forveien, og bare kjøre fra et lyskryss når kupékameraet bekrefter at føreren ser fremover.
Én enkelt godkjenning etter FN-regulativ 171 gjelder i hele EU. BMW tilbyr sin håndfrie Highway Assistant i 18 europeiske markeder på grunnlag av én slik godkjenning, og Mercedes opplyser at assistenten for kjøring fra punkt til punkt, som kan bestilles i Tyskland fra første halvår 2027, kan nå alle EU-markeder uten ytterligere godkjenning. Teslas vei så langt er nasjonal anerkjennelse av det nederlandske unntaket, pluss en EU-omfattende avstemning der datoen i desember ikke er sikker. Norge har sagt at landet ikke vil tillate systemet før det oppfyller FN-regulativ 171.
Datoen og innboksen
Den britiske delegasjonen i Genève mottok FNs foreløpige melding kl. 18:25 den 28. juli, i en generell e-postkonto som bare sjekkes av og til. Department for Transport fikk en kopi 15. september. Tjenestepersonene skrev at meldingen «gir oss datoen 24. juni», og at reglene trer i kraft «nøyaktig seks måneder etter det, altså 24. desember». Disse datoene, skrev de, «er svært viktige for produsenter som ønsker å få godkjenninger så snart det er rettslig mulig», og for Vehicle Certification Agency, som utsteder godkjenninger i Storbritannia.
Dokumentene inneholder ingen senere FN-melding som bekrefter 24. desember; Not an FSD Tracker hadde ventet slutten av januar 2027. Innsynsdokumentene nevner ikke Tesla. Ingenting endres i bilene på den datoen: det er da myndighetene kan begynne å gi godkjenninger etter den nye teksten. I Storbritannia oppfører Teslas nettside fortsatt Tesla Assisted Driving med påmelding for oppdateringer og uten pris.