Italias regjering har gått inn for å godkjenne Teslas førerassistansesystem i hele EU. "Svært positiv og konstruktiv samtale med @elonmusk i dag," skrev visestatsminister Matteo Salvini, som også er Italias minister for infrastruktur og transport, på X klokken 08:21 UTC 29. oktober 2026. "Italia ser med stor interesse på mulighetene som tilbys av teknologier for assistert kjøring, med vekt på innovasjon og trafikksikkerhet, og støtter en rask EU-godkjenning av Tesla Assisted Driving."
Tesla Assisted Driving er navnet Tesla tok i bruk i Europa denne måneden for systemet selskapet solgte som FSD (Supervised).
En endret tone i Roma
Italia har ikke anerkjent den nederlandske godkjenningen av systemet på egen hånd, og Salvinis innlegg sier ikke at landet vil gjøre det. Han støtter den andre veien: én felles EU-avgjørelse fra medlemsstatenes tekniske komité for motorvogner, som ikke ventes å stemme før desember.
Dette er likevel en endring. I april, da senator Carlo Calenda ba transportdepartementet prioritere systemet, svarte departementet at ingen beslutning var tatt på europeisk nivå, og at Italia ikke ville foregripe EUs felles vurdering. Seks måneder senere ber statsråden med ansvar om at vurderingen avsluttes raskt, og i Teslas favør.
Salvini sa ikke hva samtalen handlet om, om Italia har satt vilkår, eller om italienske tjenestemenn har gjennomgått Teslas sikkerhetsdokumentasjon. Innen 10:20 UTC hadde verken Musk eller Tesla Europe omtalt samtalen på X.
Musk har gjort dette før
Tysklands støtte fulgte en lignende vei. 6. oktober sa det føderale transportdepartementet at det ville følge den europeiske prosedyren "konstruktivt" etter at Tesla gikk med på å endre navn på systemet og begrense hvor mye det kan overskride en fartsgrense til 10 %, slik minister Steffen Bilger kunngjorde. Departementet beskrev det da som en meningsutveksling med Tesla.
Et departementssvar på et skriftlig spørsmål fra forbundsdagsrepresentant Vinzenz Glaser (Die Linke), omtalt av taz 28. oktober, identifiserer nå denne utvekslingen som et møte med Musk selv. Bilger og statssekretær Stefan Schnorr møtte ham 9. september "om Teslas førerassistansesystem", dagen etter at Bilger ble tatt i ed. Departementet svarte ikke på taz' spørsmål om møtet. Glaser kalte møtet en skandale.
Avstemningen Italia påvirker
En EU-omfattende godkjenning krever kvalifisert flertall: 15 av de 27 medlemsstatene, som representerer minst 65 % av EUs befolkning. Ti land har anerkjent den nederlandske godkjenningen, senest Latvia 26. oktober, men de fleste er små. Tyskland, Frankrike, Italia og Spania utgjør til sammen nær 58 % av EUs befolkning, så befolkningskravet kan ikke oppfylles med færre enn to av dem med på laget.
Italia gjør det til to. Tyskland og Italia, den største og tredje største medlemsstaten, kan i prinsippet få gjennom avstemningen uten Frankrike og Spania, men bare dersom nesten alle andre medlemsstater også stemmer ja. Frankrike, den nest største, nektet i juli å godkjenne systemet "slik det nå er", med henvisning til systemets fartsatferd og førerovervåking, og sa at landet ønsket at Europa skulle avgjøre saken sammen.
Hva endres for italienske eiere
Ingenting ennå. Det overvåkede systemet er ikke tilgjengelig i Italia, og gjennom veien Salvini støtter, får italienske eiere det først etter en EU-beslutning. Fartsspørsmålet som stanset Frankrike, er ikke avklart offentlig. Tesla har ikke bekreftet grensen på 10 % som selskapet ble enig med Tyskland om, selv om Latvias godkjenningsmyndighet sa at Tesla hadde senket sin maksimale terskel for å overskride fartsgrensen.