Den italienske senatoren Carlo Calenda leverte 29. april 2026 et formelt parlamentarisk spørsmål der han ber Infrastruktur- og samferdselsdepartementet prioritere godkjenningen av Teslas FSD Supervised-system i Italia. Spørsmålet — registrert som del av sesjon 415 i 19. lovgivende periode — kom rundt tre uker etter at Nederland ble den første EU-medlemsstaten som autoriserte FSD Supervised under FN-regelverk R-171, og er det mest profilerte politiske framstøtet for FSD inne i Italia til dags dato.
Hva Calenda spør om
Calendas spørsmål retter fire konkrete forespørsler til samferdselsministeren: bekrefte om regjeringen vil prioritere autorisasjon av FSD Supervised i Italia; om den vil ha direkte dialog med Tesla og nederlandske RDW om teknisk evaluering; om den kan framskynde prosedyren før neste diskusjon på EU-nivå; og oppgi en forventet tidslinje for italiensk godkjenning. Calenda rammet inn forespørselen rundt den praktiske virkeligheten på italienske veier — titusenvis av Tesla-kjøretøyer er allerede i tjeneste med den maskinvaren som trengs for å kjøre systemet — og argumenterte for at eiere som har betalt for FSD ikke bør møte en ubestemt ventetid mens nabomedlemsstater går foran.
Italias forsiktige holdning
Departementets svar, levert samme dag, var at ingen beslutning er tatt på europeisk nivå, og at Italia ikke vil foregripe den felles EU-vurderingen som er planlagt for mai. Departementet var tydelig på den juridiske mekanikken: midlertidig typegodkjenning gitt av én medlemsstat har nasjonal gyldighet, og hver gjenværende medlemsstat beholder skjønn over hvorvidt den godtar den på eget territorium. Med andre ord: godkjenningen fra nederlandske RDW flyter ikke automatisk over grensene — Italia vil ta sin egen avgjørelse, etter egen tidsplan.
Det bredere europeiske bildet
Italia er ikke alene om å vente. Frankrike har uttalt at det ikke vil autorisere FSD før EU-undersøkelsen er fullført. Sverige har varslet en mer restriktiv tolkning av R-171. Norge har reist bekymringer som er spesifikke for nordisk vinterkjøring. Godkjenning i Belgia krever klarsignal fra tre regionale regjeringer, hver med egen samferdselskompetanse. Bare Spania har så langt bedt Tesla og nederlandske RDW om en hurtigprosedyre i kjølvannet av den nederlandske avgjørelsen.
| Land | Status | Merknad |
|---|---|---|
| Nederland | Godkjent | Aktiv under UN R-171 siden april 2026 |
| Spania | Bedt om hurtigprosedyre | DGT formelt i kontakt med RDW |
| Italia | Under behandling | Calendas spørsmål levert; venter på EU-møte |
| Frankrike | Under behandling | Vil ikke handle før EU-vurderingen |
| Sverige | Under behandling | Restriktiv tolkning varslet |
| Norge | Under behandling | Bekymringer om nordiske forhold |
| Belgia | Under behandling | Krever tre regionale regjeringer |
Hvorfor det betyr noe
For italienske Tesla-eiere er Calendas spørsmål det første konkrete signalet om at FSD Supervised har politisk ryggdekning i det italienske parlamentet. Det endrer ikke departementets posisjon, og det trekker ikke Italia foran EU-møtet i mai. Men det fører saken inn i den parlamentariske protokollen og tvinger departementet til et skriftlig svar — et prosessuelt steg som historisk pleier å akselerere saker som regjeringsorganer ellers ville latt bli stående på det trege sporet. Eiere som håper på en italiensk tidslinje, vil få neste reelle signal ikke fra Roma, men fra Brussel i mai.