Teslas forsøk på å bringe Full Self-Driving (Supervised) ut på europeiske veier har møtt sin så langt største hindring. Frankrikes samferdselsminister, Philippe Tabarot, har bekreftet at landet ikke vil godkjenne systemet «slik det nå står», og viser til sikkerhetshensyn — men avgjørelsen er mindre en direkte avvisning av Tesla enn et krav om at Europa godkjenner teknologien samlet, ikke ett land av gangen.
To sikkerhetsinnvendinger
Tabarot pekte på to konkrete problemer. Det første er fart. Slik det nå er konfigurert, kan FSD overskride fartsgrensen med opptil 50 % for å holde tritt med den omkringliggende trafikken — for eksempel kjøre 70 km/h i en 50 km/h-sone — uten at sjåføren ber om det. For et land som har brukt år på å stramme inn fartskontrollen i byene, er et førerstøttesystem som kjører for fort av design vanskelig å svelge.
Den andre bekymringen gjelder oppmerksomhet. Franske regulatorer er ikke overbevist om at Teslas nåværende sjåførovervåking holder sjåførene tilstrekkelig engasjert under kompliserte bymanøvrer som feltskifter og rundkjøringer, der en overvåkende sjåfør må være klar til å overta umiddelbart.
Ingen dør som er smelt igjen
Avgjørende er det at Frankrike ikke forbyr FSD fullstendig. Det landet nekter å gjøre, er å automatisk godta den nasjonale godkjenningen som allerede er gitt i Nederland, der kjøretøymyndigheten klarerte systemet for nederlandske veier tidligere i år. Etter EUs regler for typegodkjenning kan én medlemsstats nasjonale godkjenning bidra til å åpne døren for andre — men Frankrike vil heller vente på en skikkelig godkjenning for hele blokken enn å arve et annet lands avgjørelse.
En representant fra det franske samferdselsdepartementet reiste til Nederland for tekniske samtaler, og Frankrike sier de fortsetter samtalene med den nederlandske myndigheten, andre europeiske stater og Tesla selv for å finpusse vurderingen sin. Dette er en forhandling, ikke en endelig dom.
Hvorfor en EU-omfattende godkjenning er vanskelig
Grønt lys for hele kontinentet er en høy terskel. EU-omfattende godkjenning av et system som FSD går gjennom Den tekniske komiteen for motorvogner, der det kreves kvalifisert flertall: minst 15 av de 27 medlemsstatene, som representerer 65 % av blokkens befolkning, må stemme for.
Den regnestykket gir de største landene uforholdsmessig stor innflytelse. Tyskland, Frankrike og Italia har til sammen nok demografisk tyngde til å forme — eller stanse — enhver avgjørelse, og så langt har ingen av de tre godkjent FSD nasjonalt. Frankrikes holdning betyr derfor mye langt utenfor egne grenser: uten de tre store med på laget er det vanskelig å samle et kvalifisert flertall.
Hva det betyr for europeiske eiere
Inntil videre fortsetter lappeteppet. Flere mindre markeder har allerede godkjent FSD (Supervised) nasjonalt — slik TeslAnt omtalte da Belgia ble det femte europeiske landet som godkjente Tesla FSD — mens de største markedene holder igjen. Franske eiere som håper å slå på en funksjon mange allerede har betalt for, må vente, og Teslas reneste vei videre går nå gjennom Brussel snarere enn noen enkelt nasjonal hovedstad.
Selskapet har konsekvent framstilt den europeiske utrullingen av FSD som et spørsmål om «når, ikke om». Frankrikes budskap er at «når» avhenger av at det først tilfredsstiller regulatorene på fartsetterlevelse og sjåføroppmerksomhet — og, helst, av å gjøre det for hele blokken på én gang.
Update: 2026-07-24
Den 23. juli 2026 svarte Elon Musk offentlig på beslutningen fra France og skrev på X at «å utsette godkjenningen av FSD i France vil koste liv» — Teslas standardargument om at overvåket automatisering er tryggere enn uassistert menneskelig kjøring, slik Teslarati rapporterte. Ordvekslingen gjør en teknisk regulatorisk vurdering til en offentlig politisk strid og peker mot en langtrukken forhandling snarere enn en rask løsning. Samtidig spriker det europeiske bildet: mens France holder stand, har Greece signalisert at landet beveger seg mot å godkjenne FSD, noe som understreker at utrullingen vil skride frem land for land i stedet for gjennom én enkelt beslutning for hele blokken.