Frankrike vil skrive sitt eget regelverk for førerløse biler innen midten av 2027, og tre grupper ønsker å drive robotaxier rundt Paris fra 2028. Begge deler kom frem under Assises du Véhicule Autonome i Paris 23. oktober 2026. Transportminister Philippe Tabarot sa at Frankrike ville tilpasse regelverket for å tillate kjøretøy uten fører, og BFM TV rapporterer at departementet hans vil fastsette en nasjonal godkjenningsdoktrine som trinnvis definerer sikkerhetsreglene, i første halvår av 2027. Frankrike vil fremskynde autonome kjøretøy «samtidig som strenge krav til sikkerhet og datasuverenitet opprettholdes», sa Tabarot.
Tre bud for Paris
| Prosjekt | Partnere | Hva som ble kunngjort |
|---|---|---|
| Greater Paris Autonomous Driving Living Lab | Métropole du Grand Paris, Bolt, Stellantis, Pony.ai | Opptil 5 kommuner fra 2028, rundt 30 innen 2030 |
| Nasjonal robotaxi-allianse | Wayve, Stellantis, Nvidia, Uber, støttet av den franske regjeringen | Frankrike som en europeisk base for robotaxier på nivå 4; ingen dato eller flåtestørrelse oppgitt |
| Budet fra Clichy | Clichy kommune, taxiselskapet G7, Milla | Et «100% suverent» alternativ drevet med profesjonelle taxisjåfører |
Prosjektene i Stor-Paris og Clichy er konkurrerende bud til Europakommisjonens initiativ Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities). Separat planlegger Île-de-France Mobilités et førerløst pilotprosjekt for kollektivtransport fra tidlig 2028 rundt Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines og Paris-Saclay.
Slik vil pilotprosjektet i Stor-Paris fungere
Den første fasen dekker høyst fem kommuner nordvest i storbyområdet, som BFM plasserer i Hauts-de-Seine, med kommersiell tjeneste i rundt 30 kommuner planlagt for 2030, forutsatt godkjenning. Stellantis leverer kjøretøy på sin «L4-Ready»-plattform med redundant styring og bremsing. Pony.ai er oppgitt som mulig leverandør av kjøresystemet, som kjører på Nvidias Hyperion-plattform, og Bolt driver tjenesten gjennom datterselskapet Bolt Autonomous Driving Solutions. Den første utplasseringen vil bli evaluert uavhengig med hensyn til sikkerhet, passasjeraksept og samspill med kollektivtransport.
Flåten vil starte i det små. Bolt er «klar til å investere og lansere opptil 33 kjøretøy i første omgang», sa Bolts Charlotte Eisner til Journal Auto, men å gå videre krever «en tydelig kurs mot kommersiell drift i stor skala». BFM rapporterer at Pony.ai-systemet, for å bli godkjent i Frankrike, må ta kjørebeslutningene om bord, uten at kartdata eller bilder forlater EU. Taxiføderasjoner vil at driftstillatelser først skal reserveres for eksisterende løyveinnehavere.
Hva det betyr for Tesla
Ingen av disse prosjektene bruker et Tesla-kjøretøy eller Tesla-programvare. Bilene kommer fra Stellantis og kjøresystemet fra Pony.ai eller Wayve. Frankrike er likevel viktig for Tesla. Landet avviste FSD (Supervised) i juli, lovet i september å støtte godkjenningen, og utarbeider nå de nasjonale reglene som enhver førerløs tjeneste i Frankrike, inkludert Teslas, må følge. FSD (Supervised) er et system på nivå 2 med en fører som har ansvaret, så det følger et eget godkjenningsløp fra robotaxier på nivå 4. Musk har sagt at Cybercab kommer til Europa uten å oppgi en dato.
Paris' plass i Europa
Paris slutter seg til en voksende liste over europeiske robotaxi-planer: Wayve og Uber i London, Pony.ai og Verne i Zagreb, og Waymo i Munich og Madrid, som begge sikter mot 2027. Bolts tidligere plan for 25 000 Lucid-robotaxier nevnte ingen by. Budet for Paris kommer med et sted, en start i 2028 og Stellantis-kjøretøy.