Elon Musk brukte tirsdagen på å svare Cybercab-passasjerer. En av dem, en tysk streamer som nettopp hadde tatt en tur i Austin, sa at han håpet bilen ikke ville bruke år på å nå Den europeiske union. Musks svar, 8. september 2026, var fire ord: «Forhåpentligvis snart i Europa også.»
Det er hele uttalelsen. Ingen by, ingen dato, ingen godkjenningsvei, og ingen indikasjon på at Tesla har sendt inn noe i Europa for en bil uten ratt.
Hva som faktisk kjører i Austin
Cybercab begynte å frakte betalende passasjerer i Austin 3. september, og offentlig bestilling åpnet dagen etter. Flåten der består av rundt 45 biler, passasjerene velger mellom den toseters Cybercab og en fireseters Model Y i samme app, og Cybercab er den billigste av de to.
Bilen finnes altså, den utfører kommersielt arbeid, og Musk får det åpenbare spørsmålet. Svaret hans er et uttrykk for intensjon. Tesla har tidligere sagt at selskapet ikke kontrollerer europeiske myndigheter, og ingenting endret det på tirsdag.
Køen Europa står i
Dette er delen det er verdt å formulere presist, for «forhåpentligvis snart» er lett å lese som en plan på kort sikt.
Tesla prøver fortsatt å få FSD Supervised godkjent i Europa — versjonen med en person i førersetet. Systemet er nå anerkjent i seks medlemsland:
| Land | Godkjent |
|---|---|
| Netherlands | april 2026 |
| Lithuania | mai 2026 |
| Estonia | mai 2026 |
| Denmark | juni 2026 |
| Belgium | juni 2026 |
| Slovenia | september 2026 |
Anerkjennelse i hele blokken går til avstemning i Den tekniske komiteen for motorvogner 6. oktober, og det kreves dobbelt flertall: 15 av 27 medlemsland som representerer 65 % av EUs befolkning.
En førerløs toseter er ikke den søknaden. Den ligger flere godkjenningsklasser over den Tesla ennå ikke har passert, og unntaksveien for genuint ny teknologi — artikkel 39 i EUs typegodkjenningsforordning — er en egen prosedyre som Tesla ikke offentlig har startet for Cybercab. Som TeslAnt påpekte da bilen ble satt i drift i Austin, er hindringen ikke lenger at Europa mangler et regelverk. Den er hvor Tesla står i køen.
En korreksjon som er verdt å gjøre
En del dekning av Musks bemerkning sier at både Frankrike og Sverige presser EU til å avvise Teslas søknad. Det stemte for Frankrikes del i juli. Det stemmer ikke nå.
- september, etter en videokonferanse med Musk, sa den franske transportministeren Philippe Tabarot at myndighetene hans hadde samarbeidet med Tesla om tilpasninger «som vil gjøre det mulig for Frankrike å støtte homologeringen», og Frankrike har siden godkjent to FSD-biler for veitesting. Frankrike står for rundt 15 % av EUs befolkning alene — mer enn alle landene som allerede har sagt ja, til sammen — og landet beveget seg mot ja.
Sverige er den aktive innvendingen. Trafikverket har anbefalt at EU avviser FSD (Supervised) med mindre Tesla fjerner Speed Offset, innstillingen som lar bilen bevisst overskride fartsgrensen, med argumentet at automatisering som systematisk kjører for fort undergraver rammeverket den skal operere innenfor.
Hva man skal ta med seg
Musk sa at Europa er i tankene hans. Han sa ikke at Europa er på en tidsplan. Den realistiske lesningen er at 6. oktober avgjør om overvåket FSD i det hele tatt blir et europeisk produkt — og først etter det blir en bil uten ratt noe noen kan sende inn papirer om.