Tesla è a pochi giorni dal lancio della Cybercab, e la via europea per averne una ora esiste sulla carta

Tesla ha comunicato ai dipendenti che sta preparando un lancio pubblico della Cybercab ad Austin, in Texas, già questo mese: lo riferisce Grace Kay su The Information. L'obiettivo interno è la fine di agosto, e Tesla ha nel frattempo aperto un sorteggio per un evento di lancio della Cybercab, con iscrizioni entro il 23 agosto.

Il piano descritto al personale si articola in due fasi: prima viaggiano i dipendenti Tesla, e lo fanno su strade pubbliche, poi, qualche giorno dopo, le Cybercab entrano nel servizio a pagamento Robotaxi di Austin. Tra i preparativi già visibili ci sono le prove di guida all'interno dello stabilimento da luglio e un addestramento alle emergenze con i soccorritori di Austin, confermato dai funzionari comunali.

Che cosa viene lanciato davvero

La Cybercab è una due posti costruita senza volante e senza pedali: la prima Tesla di sempre che una persona non può guidare. La produzione è iniziata alla Gigafactory Texas nel febbraio 2026 e a luglio erano già stati avvistati più di 100 esemplari nei piazzali dello stabilimento.

Quella scelta progettuale è tutta la storia. Un'auto senza comandi non vale nulla se non come nodo di una flotta autonoma, quindi non si tratta del lancio di un veicolo nel senso consueto. È una scommessa sul fatto che il software sia pronto.

I numeri dicono che Tesla è in anticipo. A luglio Tesla aveva accumulato circa 380,000 miglia complessive senza conducente; Waymo ha percorso più di 220 milioni di miglia con i soli passeggeri a bordo dal 2020. Delle 186 Model Y immatricolate nella flotta di Austin, solo circa 17 circolerebbero senza un supervisore di sicurezza a bordo, in calo rispetto alle circa 25 della primavera. La Cybercab non ha alcun conducente di riserva da togliere.

Che cosa significa per l'Europa

La risposta istintiva è che l'Europa non può avere un'auto senza volante. Quella risposta è ormai superata.

L'UE ha passato la prima metà del 2026 a smontare esattamente quell'ostacolo. Il regolamento di esecuzione della Commissione (EU) 2026/481, adottato il 3 marzo 2026, ha modificato le regole di omologazione per i sistemi di guida automatizzata dei veicoli completamente automatizzati, estendendo il percorso oltre i limiti delle piccole serie in cui questi veicoli erano finora confinati. Accanto a ciò la Commissione ha previsto, a partire dal 2026, spazi di sperimentazione normativa e corridoi transfrontalieri per la guida automatizzata, con un unico regime autorizzativo anziché 27 nazionali.

L'ostacolo, quindi, non è più il regolamento. È la posizione di Tesla in Europa, indietro di diversi passi rispetto al veicolo. Tesla sta ancora cercando l'approvazione di FSD Supervised — la versione con il conducente a bordo — e quel percorso è lento e contestato: la Francia ha rifiutato di sostenere un'approvazione valida in tutta l'UE, il KBA tedesco ha aperto una propria verifica e la Cechia ha declinato l'adesione al consenso. Una due posti senza conducente rientra in una classe di omologazione ben più alta di quella che Tesla non ha ancora superato.

I concorrenti stanno già usando il nuovo quadro normativo. A luglio Momenta ha ottenuto l'autorizzazione ai test di livello 4 in Germania.

Che cosa prendere con le pinze

La data di fine agosto viene da un'unica ricostruzione di comunicazioni interne, e Tesla non ha annunciato una propria data di lancio pubblica. The Information osserva che il calendario potrebbe slittare. Ciò che è confermato è più ristretto: un sorteggio legato all'evento di lancio con scadenza il 23 agosto, un addestramento dei soccorritori che si è effettivamente svolto e Cybercab già in prova su strade pubbliche.

Per i proprietari europei la lezione pratica non è il lancio. È che l'UE ha costruito in silenzio la porta di cui la Cybercab avrebbe bisogno, mentre Tesla è ancora in coda a una precedente.

Update: 2026-08-21

Una nota di JPMorgan resa pubblica il 20 agosto 2026, dopo un tour di analisti a Fremont, fornisce le motivazioni della stessa Tesla per i numeri della flotta riportati sopra. Il team investor relations di Tesla ha dichiarato che l'azienda sta deliberatamente evitando di aggiungere altre Model Y alla flotta di robotaxi, perché prevede di inserire a breve la Cybercab nel mix, come ha riferito Not a Tesla App. La logica dichiarata riguarda l'economia per unità: una due posti progettata appositamente si adatta alle corse con uno o due passeggeri che dominano il servizio, e le Model Y lasciate non convertite restano disponibili per la vendita al dettaglio. Questo ridefinisce il conteggio delle conversioni citato sopra: il numero stabile di Model Y senza conducente è una scelta deliberata di attesa, non un tetto contro cui Tesla è andata a sbattere. Si tratta della sintesi di una banca su quanto dichiarato da Tesla, non di un annuncio di Tesla, e non è stato accompagnato da alcun obiettivo per la flotta di Cybercab.