I proprietari cechi di Tesla che speravano che la storica omologazione olandese del Full Self-Driving si diffondesse rapidamente in tutto il continente hanno ricevuto una risposta chiara: non ancora. Il Ministero dei Trasporti ceco ha confermato che non riconoscerà l'autorizzazione olandese del FSD Supervised sulle proprie strade, e che preferisce attendere una posizione europea coordinata piuttosto che concedere una deroga nazionale che Bruxelles potrebbe in seguito revocare.

Che cosa hanno effettivamente omologato i Paesi Bassi

Il 10 aprile 2026 l'autorità olandese per i veicoli, l'RDW, è diventata il primo regolatore dell'UE a rilasciare l'omologazione di tipo per il FSD Supervised. Lo ha fatto ai sensi del UN Regulation 171 — il quadro normativo per quelli che i regolatori chiamano sistemi di assistenza alla guida supervisionati dal conducente — abbinato a una deroga ai sensi dell'Article 39 del Regulation (EU) 2018/858, la clausola riservata alle tecnologie dei veicoli che non rientrano ancora nel corpus normativo armonizzato dell'UE.

È proprio questa combinazione il nocciolo della controversia. Una deroga ai sensi dell'Article 39 è un'approvazione provvisoria nazionale, non un'omologazione di tipo valida in tutta l'UE, quindi non si estende automaticamente agli altri Stati membri. Ogni Paese deve ancora decidere autonomamente se accettarla.

Perché la Cechia frena

La risposta di Praga è attendere. Il ministero ha lasciato intendere di preferire una procedura europea comune a un mosaico di approvazioni nazionali, ponendo così la Cechia accanto a Germania, Francia, Italia e Spagna — i mercati più grandi che preferirebbero vedere l'UE muoversi come un blocco.

La posta in gioco pratica in Cechia resta modesta. I resoconti sulla posizione del ministero stimano intorno a 300 il numero di auto che utilizzerebbero il FSD Supervised, una piccola frazione delle circa 8.400 Tesla dotate di HW4 immatricolate nel Paese. Il ministero ha inoltre chiarito di non avere intenzione di spendere denaro pubblico per valutare quelli che definisce test privati, e afferma che la propria valutazione tecnica è ancora in corso.

Che cosa significa per i proprietari cechi

Per ora la funzione resta bloccata in Cechia anche per le auto dotate dell'hardware necessario. I proprietari che hanno pagato per il FSD non possono utilizzare legalmente le sue funzioni di guida supervisionata sulle strade ceche finché il ministero non cambierà posizione o l'UE non emetterà la decisione armonizzata che Praga attende.

La tempistica dipende da Bruxelles. Le discussioni pertinenti passano attraverso il Comitato tecnico per i veicoli a motore dell'UE, e la Cechia ha legato la propria decisione a quel processo anziché al precedente olandese. Come TeslAnt ha mappato in tutto il continente, gran parte dell'Europa è ancora in coda dietro Paesi Bassi, Lituania ed Estonia — e la posizione della Cechia ricorda che il riconoscimento reciproco non è automatico.

La lettura ottimistica è che, una volta che l'UE accetterà un unico fascicolo di omologazione, le approvazioni potrebbero propagarsi rapidamente attraverso il sistema comune di omologazione di tipo. Quella pessimistica è che un consenso a livello di blocco richieda mesi in più rispetto a qualsiasi singolo Paese che agisca da solo. In ogni caso, i conducenti cechi si trovano ora saldamente nel secondo schieramento: aspettano l'Europa, non Tesla.