Le ambizioni di guida senza conducente di Tesla hanno compiuto un altro passo concreto a luglio. Il 21 luglio 2026 l'azienda ha iniziato a far circolare robotaxi Model Y senza supervisione a Tampa e Orlando, estendendo la propria presenza in Florida oltre il lancio di Miami, avvenuto appena 18 giorni prima. Un giorno dopo, durante la conferenza sui risultati del secondo trimestre 2026, Tesla ha quantificato i progressi del programma: più di 380.000 miglia percorse senza supervisione.

L'espansione in Florida

Le nuove aree di servizio sono modeste ma reali. A Orlando, la zona delle corse copre all'incirca da 12 a 15 miglia quadrate nei quartieri orientali e sud-orientali, compresi i distretti di Conway e Lee Vista. Tampa è partita con un'area più ridotta, di circa 4 o 5 miglia quadrate, concentrata subito a nord del centro e intorno a Hyde Park.

Si tratta di corse genuinamente senza supervisione nelle zone mappate — senza conducente di sicurezza al volante — che utilizzano veicoli Model Y di serie anziché il Cybercab costruito appositamente, che deve ancora arrivare. La Florida era già diventata il terzo stato con robotaxi di Tesla, dopo il Texas e la California, quando Miami è entrata in funzione il 3 luglio; Tampa e Orlando ora approfondiscono quella presenza in Florida anziché aprire una nuova regione.

380.000 miglia e «nessun incidente degno di nota»

Il traguardo principale è arrivato dalla dirigenza IA di Tesla. Il vicepresidente del software di IA, Ashok Elluswamy, ha dichiarato agli investitori che la flotta di robotaxi aveva registrato più di 380.000 miglia senza supervisione in diverse città statunitensi in due stati senza un solo incidente degno di nota, descrivendo il curriculum di sicurezza finora come «impeccabile». Quell'inquadramento conta: l'intera argomentazione normativa e commerciale di Tesla a favore dell'operatività senza conducente si fonda sul dimostrare un curriculum di sicurezza pulito a una scala crescente, e una cifra di miglia di rilievo senza incidenti gravi è l'indicatore su cui l'azienda vuole che si ancorino investitori e autorità di regolamentazione. Tesla ha anche indicato altri mercati che punta a raggiungere con l'espansione nei prossimi mesi, e ha confermato che la flotta di robotaxi ora utilizza la build «v15» di Full Self-Driving.

Un lancio rapido nelle città, lento nelle auto

L'espansione geografica è stata rapida — Miami, poi Tampa e Orlando nel giro di tre settimane — ma la flotta in sé è ancora piccola. Electrek ha riferito che l'operazione originaria di Austin si era arenata intorno alle 17 auto, sottolineando come Tesla dia priorità all'aggiunta di città rispetto all'aumento del numero di veicoli all'interno di ciascuna. Il risultato è una rete ampia ma rada: molte aree di servizio, poche auto per area.

Cosa significa per l'Europa

Nulla di tutto ciò è ancora disponibile in Europa, e non lo sarà presto. L'operatività dei robotaxi senza supervisione dipende dalla stessa autonomia di base che Tesla sta ancora lottando per far approvare per l'uso supervisionato nel continente — uno sforzo che ha appena sbattuto contro un muro in Francia, dove le autorità di regolamentazione hanno bloccato l'approvazione dell'FSD per timori sulla sicurezza. Finché l'FSD supervisionato non supererà l'omologazione europea, un servizio di robotaxi senza conducente a Parigi, Berlino o Amsterdam resta una prospettiva lontana. Per ora, l'espansione in Florida si legge meglio come una prova di concetto: Tesla dimostra che la tecnologia funziona su piccola scala in giurisdizioni statunitensi permissive, mentre il percorso normativo in Europa è appena agli inizi.