Ricarica

Mike Snyder, che dall’ottobre 2024 ha diretto come un’unica organizzazione le attività Tesla Megapack, Powerwall e Supercharger, ha lasciato l’incarico, ha riferito il Wall Street Journal il 15 ottobre 2026. Gli succederà AJ Booth, senior director dell’ingegneria dei prodotti energetici. Tesla non ha confermato il cambiamento. I risultati del terzo trimestre arriveranno il 21 ottobre.

Le stringhe decompilate nell'app Tesla 4.60.5 descrivono una soglia minima per il tragitto quotidiano in Charge on Solar: l'auto preleverebbe dalla rete solo l'energia necessaria a raggiungere un obiettivo di guida giornaliero quando il sole non basta, per poi tornare ad attendere il surplus solare. Altre stringhe correlate riguardano la gestione dei blackout per interruttori intelligenti di terze parti e gli avvisi di sovraccarico graduali per i veicoli Powershare che alimentano una casa dotata di Powerwall. Tesla non ha confermato nulla di tutto questo.

Rivian sta chiedendo ad alcuni proprietari di R2 di sospendere la ricarica rapida in corrente continua mentre ispeziona un gioco nel giunto tra il connettore DC e il suo header alla ricerca di anomalie termiche. Non è stato pubblicato alcun numero di veicoli, elenco di VIN o documento NHTSA — e la rivale della Model Y raggiunge i Supercharger Tesla con una porta NACS nativa.

Le domande di autorizzazione per il 405 E. St. Elmo Road ad Austin descrivono un deposito di ricarica per Robotaxi in due fasi: prima 48 colonnine V4 Supercharger collegate a 12 armadi V3.5, poi le apparecchiature per 80 caricatori senza fili. Sarebbe il segnale più forte finora che Tesla vuole far ricaricare la sua flotta senza conducente senza che nessuno colleghi alcun cavo.

Tesla sta costruendo un Supercharger da 64 stalli a Maspeth, nel Queens: sarebbe la stazione più grande della East Coast statunitense — a pari merito con il sito da 68 stalli di Halifax, in North Carolina, a seconda del conteggio finale. Due stalli sono di tipo pull-through per auto con rimorchio, e l'impianto arriva in una città in cui Manhattan conta soltanto cinque piccoli siti Supercharger.

Alcune fotografie pubblicate su X mostrano una Zeekr X europea che assorbe 257.2 kW a un Supercharger Tesla, sopra i circa 200 kW a cui gli altri marchi vengono normalmente limitati e sopra il picco di 250 kW delle stesse auto europee di Tesla. La lettura supera anche il massimo dichiarato da Zeekr e Tesla non ha confermato nulla: il dato va quindi considerato non verificato.