Charge on Solar ha un limite persistente: può lasciarti a corto. La funzione attende il surplus solare e con quello ricarica l'auto, che è esattamente ciò che si desidera a giugno ed esattamente ciò che ti lascia a piedi a febbraio. Alcune stringhe trovate nell'ultima build dell'app Tesla suggeriscono che Tesla stia per darle una soglia minima.

Che cosa è stato trovato

La decompilazione dell'app Tesla 4.60.5, rilasciata il 4 settembre 2026, ha portato alla luce un'impostazione non ancora rilasciata di Charge on Solar, descritta come soglia minima per il tragitto quotidiano. Il comportamento a cui rimanda: quando la produzione solare non basta, l'auto preleva dalla rete solo l'energia necessaria a coprire un obiettivo di guida giornaliero, per poi tornare ad attendere il surplus solare per tutto ciò che eccede quella soglia.

Nella stessa build sono emerse due stringhe correlate all'energia:

  • Interruttori intelligenti di terze parti — un comportamento più intelligente durante un blackout della rete, per hardware non prodotto da Tesla.
  • Avvisi di sovraccarico V2H graduali — allerte progressive quando un veicolo Powershare alimenta una casa che dispone anche di una Powerwall, anziché un unico stato di guasto.

La stessa decompilazione conteneva anche elementi non legati all'energia: la stringa sv_transport_robotaxi dietro alle corse Robotaxi offerte al posto delle auto sostitutive dell'assistenza, un interruttore per i copricerchi nel visualizzatore 3D e stringhe relative ai cerchi della Model Y L a passo lungo.

Perché una soglia minima è importante

Oggi Charge on Solar è deliberatamente passiva. Richiede una Powerwall accanto all'impianto fotovoltaico, resta in attesa finché non c'è almeno 1,2 kW di surplus stabile e poi regola la potenza di ricarica dell'auto all'incirca ogni dieci secondi per seguire ciò che la casa non sta consumando. La riserva di backup viene servita per prima; l'auto vede soltanto ciò che avanza davvero. I proprietari impostano un livello di carica minimo e massimo, e Tesla consiglia la modalità Self-Powered per sfruttarla al meglio.

Quel progetto è solido ed è il motivo per cui d'inverno la gente disattiva la funzione. Un sistema che non vuole toccare la rete non può garantirti uno stato di carica, quindi chi ha un tragitto fisso o disattiva Charge on Solar o lo tiene sotto controllo di continuo. Una soglia minima per il tragitto cambia il patto: prima il solare, la rete solo nella misura necessaria a far funzionare il giorno dopo.

Chi riguarda in Europa

Charge on Solar è una funzione legata a Powerwall ed è attiva in Europa da tempo — tra gli altri, in UK, Germania, Italia, Portogallo, Spagna e Svizzera. Sono mercati con un'elevata diffusione del fotovoltaico domestico e, sempre più spesso, con condizioni di immissione in rete che rendono l'autoconsumo la scelta economicamente migliore.

È questo che rende la soglia minima qualcosa di più di una comodità. Dove esportare il surplus rende poco, l'incentivo è mettere ogni kWh nell'auto o nella batteria di casa — e l'unico motivo per non farlo è il rischio di svegliarsi senza autonomia sufficiente. La Germania è il caso più netto: TeslAnt ha raccontato una bozza di clausola dell'EEG 2027 che limiterebbe quanto i piccoli impianti solari possono immettere al punto di connessione alla rete.

Le stringhe V2H rientrano nello stesso quadro. Powershare compare nelle decompilazioni dell'app già da un po' — la 4.60.0 conteneva codice per il Powershare del Cybertruck insieme a Powerwall — e gli avvisi di sovraccarico graduali sono ciò che si sviluppa quando ci si aspetta che case vere vengano alimentate da un'auto abbastanza a lungo da raggiungere un limite.

Che cosa ha detto Tesla

Nulla. Si tratta di stringhe presenti in un'app già distribuita che l'app stessa non utilizza. Due testate che hanno lavorato sulla stessa decompilazione concordano su ciò che le stringhe descrivono, ma non c'è alcun annuncio, nessuna tempistica, nessun elenco di mercati e nessuna garanzia che qualcosa di tutto ciò venga effettivamente rilasciato. Va letto come una direzione di marcia, non come una funzione su cui fare programmi.