XPeng ha sfruttato un Global Brand Event a Monaco di Baviera per lanciare la L03, il suo nuovo modello d'ingresso, aprendo gli ordini in oltre 60 mercati simultaneamente. I prezzi tedeschi partono da €35,600 con il 19 per cento di VAT incluso, e le prime consegne sono previste per il quarto trimestre del 2026.
Prezzi e versioni
| Versione | Batteria | Autonomia WLTP | Motore | Prezzo da |
|---|---|---|---|---|
| L03 Standard Range | 58.3 kWh LFP | 445 km | 180 kW (245 PS) | €35,600 |
| L03 RWD Long Range | 71.2 kWh | 520 km | 180 kW (245 PS) | €38,600 |
| L03 AWD Performance | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €41,600 |
| L03 AWD Performance Ultra | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €46,600 |
| L03 Power X (estensore di autonomia) | 37.25 kWh | fino a 1,000 km combinati | — | €38,600, autunno 2026 |
L'auto è lunga 4.65 m su un passo di 2.85 m, il che la colloca in pieno nella classe dei SUV coupé compatti e non nel segmento delle citycar che il prezzo d'accesso potrebbe suggerire.
Il dato sulla ricarica è quello che conta
XPeng dichiara un picco fino a 236 kW, con il passaggio dal 10 all'80 per cento in circa 20 minuti. Ciò che rende il dato interessante è l'architettura che sta sotto: la L03 lo fa a 400 volt, mentre la maggior parte delle auto che raggiungono quei picchi usa un sistema a 800 volt.
Per un acquirente europeo questo ha una conseguenza pratica. Un'auto a 800 volt può essere frenata dalle colonnine a 400 volt più vecchie; un'auto a 400 volt che assorbe 236 kW si sposa bene con la rete DC che già esiste nel continente. Sulla carta è un'auto che dovrebbe ricaricare vicino al picco dichiarato in un'ampia varietà di stazioni e non soltanto in quelle più recenti.
Contro la Model Y
A €35,600 la L03 si colloca circa €3,370 sotto la Tesla Model Y d'ingresso in Germania, e Electrek ha stimato il divario fino a $10,000 sui mercati europei a seconda dell'allestimento e del paese. È tutta qui la proposta, e XPeng non è affatto sottile al riguardo — un SUV coupé compatto al prezzo della Model Y meno un margine, con una dotazione di serie più ricca e un estensore di autonomia che Tesla non offre affatto.
I dati di autonomia meritano un secondo sguardo prima che qualcuno consideri chiuso il confronto. I 520 km del titolo appartengono alla RWD Long Range da €38,600, non all'auto d'ingresso da €35,600, dichiarata a 445 km. Le versioni AWD scendono a 440 km. Leggere la tabella riga per riga qui conta più del solito.
Cosa significa per gli acquirenti europei
Prezzi sotto i €40,000 per un'auto di queste dimensioni erano inusuali in Europa due anni fa e oggi sono la norma, in gran parte perché i costruttori cinesi continuano ad arrivare a quella cifra. La E2 di Geely è arrivata in Germania a €19,990 e la Smart #1 restyling guida con la ricarica in 12 minuti; la L03 si inserisce tra queste e le europee affermate del segmento medio.
La domanda aperta è la consegna. Annunciare ordini in oltre 60 mercati è facile; evaderli dal quarto trimestre, con una variante a estensore di autonomia in arrivo in autunno, è la parte su cui vale la pena tornare.