Il Gruppo Volkswagen ha consegnato 240.200 auto elettriche a batteria nel terzo trimestre del 2026, il 4,7% in meno rispetto alle 252.100 di un anno prima, secondo i dati pubblicati il 12 ottobre. Si tratta di circa la metà delle 486.532 consegne di Tesla nello stesso trimestre.
Il totale nasconde due mercati in movimento in direzioni opposte. In Europa, le consegne elettriche del gruppo sono aumentate del 19,6% a 209.100, pari all'87% del suo totale elettrico. Negli Stati Uniti sono calate dell'86,4% a 5.100.
Consegne elettriche per regione
| Regione | Q3 2026 | Q3 2025 | Variazione | Q1–Q3 2026 | Variazione |
|---|---|---|---|---|---|
| Europa | 209.100 | 174.800 | +19,6% | 586.100 | +12,1% |
| Stati Uniti | 5.100 | 37.400 | −86,4% | 14.900 | −78,4% |
| Cina | 18.000 | 25.800 | −30,1% | 48.900 | −42,5% |
| Resto del mondo | 8.100 | 14.100 | −43,0% | 28.800 | −30,0% |
| Mondo | 240.200 | 252.100 | −4,7% | 678.700 | −5,4% |
Considerando tutte le motorizzazioni, il gruppo ha consegnato 1.885.300 veicoli nel trimestre, il 14,3% in meno rispetto a un anno prima, e la sola Cina rappresenta circa quattro quinti di questo calo. Uno su otto dei veicoli consegnati era completamente elettrico (12,7%). In Europa, la quota di veicoli elettrici a batteria sulle consegne nei primi nove mesi è salita dal 18% al 20%.
Europa: il portafoglio ordini è ora elettrico al 40%
I dati sugli ordini sono più solidi di quelli sulle consegne. VW afferma che nel terzo trimestre l'acquisizione di ordini di veicoli elettrici a batteria in Europa è aumentata di oltre il 60% su base annua. Il suo portafoglio ordini europeo di auto elettriche è raddoppiato dalla fine del 2025 e i modelli elettrici costituiscono ora circa il 40% dell'intero portafoglio europeo. Le quattro piccole auto elettriche costruite in Spagna, ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq e Cupra Raval, hanno raccolto finora quasi 150.000 ordini. VW ha presentato tutte e quattro sullo stesso palco a Parigi l'11 ottobre.
Martin Sander, il membro del consiglio responsabile delle vendite, ha indicato "gli attuali prezzi elevati dei carburanti e la più ampia offerta di modelli d'ingresso" come le principali ragioni della più rapida transizione alle auto elettriche in Germania.
Škoda ha trainato la crescita
All'interno del gruppo, la crescita è arrivata dai marchi più economici. Le consegne elettriche di Škoda sono aumentate del 30,0% a 59.300 nel trimestre e quelle di Seat/Cupra del 25,5% a 24.800. Il marchio Volkswagen è calato del 22,4% a 73.900 e Audi del 21,5% a 48.700. Nei nove mesi, l'auto elettrica più venduta del gruppo è stata la Škoda Elroq con 92.200 consegne, davanti alla ID.4/ID.5 con 81.900 e alla Škoda Enyaq con 72.700.
Sono le auto che un acquirente europeo di Model Y è più propenso a confrontare sul prezzo. In Germania a settembre, il KBA ha contato 8.038 Model Y, 4.128 Elroq, 2.852 Enyaq e 2.795 ID.4/ID.5.
La posizione di Tesla
In Europa le due aziende differiscono per scala e ritmo. Le consegne europee di auto elettriche del Gruppo VW sono cresciute del 12,1% nei primi nove mesi del 2026, a 586.100. Le immatricolazioni di Tesla nell'UE sono cresciute del 65,9% nei primi otto mesi, a 142.165, secondo ACEA. I due conteggi non coprono gli stessi Paesi né gli stessi mesi, ma il volume elettrico europeo di VW è diverse volte maggiore e quello di Tesla sta crescendo più rapidamente.
Negli Stati Uniti, VW afferma che il mercato elettrico si è contratto dopo la scadenza dei programmi di incentivi governativi, mentre i dazi all'importazione continuano a gravare sulla sua attività. Il suo calo corrisponde al crollo dell'80% delle vendite elettriche di Ford negli USA nello stesso trimestre. Tesla non pubblica separatamente le consegne negli USA, ma le sue consegne globali sono diminuite solo del 2,1% su base annua nel terzo trimestre.