Per la prima volta le auto elettriche a batteria hanno superato le auto a benzina nell'Unione Europea nei primi otto mesi di un anno. I dati di immatricolazione ACEA, pubblicati il 24 settembre 2026, indicano un volume di elettriche a batteria pari a 1.641.333 auto contro 1.634.733 delle benzina: un divario di circa 6.600 vetture. Entrambe si arrotondano a una quota del 21,7%, ed è per questo che il dato di sintesi appare come un pareggio; a separarle sono i volumi.

Il ribaltamento è recente e netto. Un anno fa le benzina detenevano il 28% del mercato UE e le elettriche a batteria il 15,8%. Il diesel è sceso dal 9,4% al 7,3%, quindi i due carburanti termici insieme raccolgono oggi il 29% delle nuove immatricolazioni, in calo dal 37,5%.

Motorizzazione, UE Gen–Ago 2026 Quota Quota un anno fa
Elettrico a batteria 1.641.333 21,7% 15,8%
Benzina 1.634.733 21,7% 28,0%
Ibrido elettrico 2.759.718 36,6% —
Ibrido plug-in 758.082 10,0% 8,8%
Diesel — 7,3% 9,4%

Le ibride restano di gran lunga la scelta più diffusa. A metà anno le elettriche a batteria erano ancora indietro nel conteggio limitato all'UE; altri due mesi hanno colmato il divario. Il mercato complessivo è cresciuto del 5,3% da inizio anno e del 4,5% nel solo mese di agosto, quindi si tratta di uno spostamento nel mix, non di un semplice crollo della domanda di motori termici.

Agosto è stato più forte di quanto suggerisca il dato da inizio anno

La media sugli otto mesi nasconde la rapidità con cui la curva sta piegando. Ad agosto le immatricolazioni di elettriche a batteria hanno raggiunto 196.486 auto, il 27,7% del mercato UE, in crescita dal 17,8% di agosto 2025, con un aumento del 62,7%. Le ibride plug-in hanno aggiunto altre 78.426 auto, all'11,1%. Nel complesso, i modelli alla spina sono stati vicini a due nuove auto immatricolate su cinque nell'UE in quel mese.

A trainare sono stati tre dei quattro maggiori mercati UE: Francia +74,2% nelle immatricolazioni di elettriche a batteria da inizio anno, Germania +53,1%, Danimarca +40,9%. La benzina è calata più bruscamente proprio in quei Paesi: Francia −35,8%, Germania −21,9%.

Tesla è cresciuta del 66% e ha comunque venduto meno auto di BYD

La ripresa europea di Tesla è reale, ma altri corrono più veloce. Tesla ha immatricolato 142.165 auto nell'UE da gennaio ad agosto, in crescita del 65,9% su base annua, portando la propria quota dall'1,2% all'1,9%. Nel solo mese di agosto ha totalizzato 12.547 immatricolazioni, +52,7%.

Costruttore, UE Agosto 2026 Gen–Ago 2026 Var. annua
BYD 20.845 177.752 +163,0%
Ford 16.637 171.670 −17,7%
SAIC Motor 15.510 163.707 +19,8%
Tesla 12.547 142.165 +65,9%
Chery 14.048 116.318 +250,9%
Leapmotor 6.446 62.508 +426,8%

Ad agosto BYD ha superato Tesla nell'UE di due terzi e la precede di oltre 35.000 auto sull'anno. Anche Ford e SAIC sono davanti a Tesla da inizio anno. È questo il quadro a livello di costruttori dietro alla quota europea record dell'11,7% conquistata dai marchi cinesi ad agosto secondo il conteggio più ampio di Dataforce.

La crescita di Tesla a livello UE stride anche con i suoi risultati nazionali, dove agosto è stato il mese più polarizzato degli ultimi anni: forte in Francia e Germania, in calo del 36% in Italia. Germania e Francia da sole hanno fornito circa il 61% delle immatricolazioni UE di Tesla ad agosto, ed è questo a sostenere il dato complessivo dell'Unione.

Leggere i dati con l'avvertenza allegata da ACEA

La tabella ACEA per costruttore copre soltanto l'UE; aggiungendo EFTA e Regno Unito cambiano tutte le quote. L'associazione segnala inoltre che i dati dell'anno in corso sono provvisori e soggetti a revisione, quindi il divario di 6.600 auto tra elettriche a batteria e benzina rientra nel margine che le revisioni successive potrebbero spostare.