Ford ha venduto 6.047 veicoli elettrici negli Stati Uniti nel terzo trimestre del 2026, in calo del 80,2% rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. Tre modelli spiegano l'intero risultato.

Modello Q3 2026 Su base annua
Mustang Mach-E 5.574 −72,4%
F-150 Lightning 289 −97%
E-Transit 184 −57%
Totale 6.047 −80,2%

Le vendite totali di Ford negli USA sono diminuite del 6,6%, a poco meno di 510.000 auto. La gamma elettrica è scesa, in termini percentuali, a un ritmo circa dodici volte più rapido rispetto all'azienda nel suo complesso, e le vendite complessive di veicoli elettrificati — a batteria e ibridi insieme — sono calate del 41,3%, a 50.355.

Il trimestre di confronto spiega gran parte del dato

Un calo dell'80% sembra un crollo, e prima che qualcuno tracci una curva su quel dato va definita la base di confronto. Il credito federale all'acquisto da $7.500 è terminato il 30 settembre 2025. Il Q3 2025 è stato l'ultimo trimestre in cui un acquirente americano poteva ancora richiederlo, ed è stato un trimestre record per Ford nell'elettrico proprio per questo motivo: la domanda che altrimenti sarebbe arrivata più tardi è stata anticipata.

Misurato rispetto a un trimestre artificialmente pieno, quasi qualsiasi trimestre successivo sembra un precipizio. Il dato stabilisce quanto grande sia stato l'anticipo della domanda. Non stabilisce un nuovo ritmo di calo.

Non è un problema di Ford

Ogni costruttore che ha venduto beneficiando del credito sta riportando lo stesso andamento.

Modello, USA Q3 2026 Unità Su base annua
Chevrolet Equinox EV 1.905 −92%
Chevrolet Blazer EV 5.199 −84%
Ford Mustang Mach-E 5.574 −72,4%
Hyundai Ioniq 5 2.928 −65%
Chevrolet Silverado EV 1.655 −58%
Cadillac Lyriq 3.617 −50%

Al di sotto di questi numeri, il mercato ha trovato un livello minimo anziché un vuoto. Edmunds e Cox Automotive collocano le auto elettriche al 5-6% delle vendite di auto nuove negli USA nel 2026, più o meno dove si trovavano prima che l'Inflation Reduction Act ampliasse il credito nell'agosto 2022.

I 289 Lightning richiedono un'ulteriore precisazione. Ford sta eliminando gradualmente l'attuale pickup, quindi quel dato riflette l'esaurimento delle scorte più che la domanda. Il suo sostituto, il pickup Fathom da $28.350, non è previsto prima dell'inizio del 2027.

Il collegamento con Tesla

Il rapporto di Tesla sul Q3 si è chiuso lasciando aperta una domanda: le consegne sono calate del 2,1% a livello globale, mentre le immatricolazioni europee sono aumentate nettamente, il che significa che il calo è arrivato da qualche altra parte. I trimestri americani di Ford e GM sono la misura pubblica più chiara di quanto sia diminuita quella qualche altra parte.

Tesla non suddivide le consegne negli USA, quindi il confronto non può essere effettuato direttamente. Si può però dire che un calo globale del 2,1% e uno nazionale dell'80% non sono lo stesso evento, e che Tesla non aveva un modello a elevato volume in fase di dismissione a metà trimestre.

L'Europa non ha crediti da perdere

Le difficoltà di Ford non sono soltanto americane. Le tabelle ACEA da gennaio ad agosto indicano per Ford 244.938 immatricolazioni nell'UE, nell'EFTA e nel Regno Unito, in calo del 14,4%; nel conteggio della sola UE erano 171.670, in calo del 17,7%. È un mercato senza crediti da perdere. Un precipizio normativo spiega il trimestre americano. Non spiega l'Europa.

Update: 2026-10-04

Una cifra nella tabella sopra è errata e viene corretta qui. Chevrolet ha venduto 1.261 Blazer EV negli Stati Uniti nel terzo trimestre del 2026, non 5.199. Il numero più alto riguarda la Blazer con motore a combustione, che è calata del 52,9% rispetto allo stesso trimestre; la variazione del −84% era corretta, ma il conteggio delle unità accanto si riferiva all'auto a benzina. La cifra di 1.905 per Equinox EV resta invariata.

È stato ora calcolato anche il trimestre a livello aziendale di GM, e conferma la scala implicita ma non dichiarata dalla tabella per modello: 25.473 veicoli elettrici venduti negli USA nel terzo trimestre 2026, in calo del 61,7% rispetto ai 66.501 di un anno prima, e pari al 3,8% delle 670.974 consegne totali di GM negli USA, contro il 9,4% nel terzo trimestre 2025. Fonti: Le vendite GM negli Stati Uniti in rosso nel terzo trimestre 2026, Le vendite di veicoli elettrici di GM sono precipitate nell'ultimo trimestre.