Il 29 agosto 2026 Tesla ha ampliato la propria area di servizio del Robotaxi a Dallas, pubblicando sull'account del servizio una nuova mappa di copertura accompagnata dalla frase "Bigger service area for Robotaxi in Dallas, TX." Non ha detto quante miglia quadrate siano state aggiunte, quali quartieri siano finiti dentro il perimetro né quando i passeggeri se ne accorgeranno.
È lo schema ormai consolidato di questo programma, e vale la pena dirlo con chiarezza invece di scambiare una mappa per una misurazione.
Che cosa copriva Dallas prima
Il Robotaxi ha debuttato a Dallas il 18 aprile 2026, lo stesso giorno di Houston. L'area era piccola. Le stime indipendenti la collocavano tra le 30 e le 35 miglia quadrate circa, con centro su Highland Park e University Park, includendo il centro cittadino, parti di East Dallas e la zona centrale di Dallas fino a nord all'altezza di Northwest Highway. Il geofence inaugurale di Houston era stimato attorno alle 25 miglia quadrate.
Ciò che il perimetro escludeva ha suscitato più commenti a livello locale di ciò che racchiudeva: West Dallas, Far North Dallas e di fatto tutta la parte meridionale di Dallas — la città a sud della I-30 — sono rimaste fuori. Tesla ha pubblicato le mappe e, come notava all'epoca Electrek, quasi nessun dettaglio operativo oltre a quelle.
La traiettoria è la notizia, non l'annuncio
Austin è l'unico metro di paragone utile. Ha aperto a giugno 2025 con circa 20 miglia quadrate e oggi ne copre all'incirca 245 dopo un anno di ampliamenti graduali. Misurata su quella curva, una singola espansione a Dallas quattro mesi dopo il lancio è progresso ordinario, non un salto di qualità.
| Città | Apertura | Area iniziale | Oggi |
|---|---|---|---|
| Austin | giugno 2025 | ~20 sq mi | ~245 sq mi |
| Dallas | 18 aprile 2026 | ~30-35 sq mi | ampliata, dimensione non comunicata |
| Houston | 18 aprile 2026 | ~25 sq mi | nessun aggiornamento |
L'espansione arriva inoltre dopo una settimana in cui il servizio si è mosso nella direzione opposta sul fronte degli orari. Il 26 agosto Tesla ha dichiarato che il Robotaxi opera dalle 06:00 alle 22:00 sette giorni su sette, con una flotta senza supervisione più ampia e una migliore distribuzione dei veicoli e gestione dei percorsi, così che i passeggeri attendano meno. Sembra crescita, finché non lo si confronta con gli orari di un anno prima, quando il servizio andava avanti fino alle 02:00. Più mappa, meno ore.
Anche la flotta in sé è meno omogenea di quanto suggeriscano gli annunci. Tesla non ha mai reso noto quanti veicoli di Dallas circolino senza nessuno a bordo, e ad Austin la quota senza supervisione è rimasta minoritaria per gran parte del primo anno.
Perché conta visto dall'Europa
Nulla di tutto questo è disponibile qui, e nulla è vicino a esserlo. Tesla vende FSD Supervised in Europa; il servizio senza conducente non esiste in nessun mercato europeo, e il piano di Waymo per Monaco resta la prima data concreta per una città europea servita da veicoli senza conducente.
Ciò che Dallas misura è qualcosa di più utile dell'ennesimo lancio: la velocità con cui Tesla riesce ad allargare un'area di servizio autonoma una volta che ne ha già una, in una giurisdizione che non le mette quasi nulla di traverso. Quella velocità — grossomodo un'espansione di dodici volte nel primo anno di Austin, e ora un primo ampliamento a Dallas — è il numero da tenere presente per qualsiasi tabella di marcia europea, dove è l'iter autorizzativo, non la tecnologia, a dettare il ritmo.
Arriva anche a pochi giorni dall'evento di lancio della Cybercab del 3 settembre ad Austin, dove la biposto progettata da zero dovrebbe unirsi a una flotta che, ovunque operi attualmente, è una flotta di Model Y.