Il mercato europeo dell'auto elettrica è cresciuto del 36% ad agosto. Stavolta è cresciuta anche Tesla — ma non ovunque.

Le vendite globali di veicoli elettrici hanno raggiunto 1,83 milioni di unità ad agosto 2026, in crescita di appena il 2% rispetto ad agosto 2025, secondo Benchmark Mineral Intelligence. Il dato complessivo piatto nasconde due mercati che si muovono rapidamente in direzioni opposte: Europa in crescita del 36%, Nord America in calo del 33%.

La pagella di agosto

Due elementi meritano più attenzione del dato principale. La Cina, ancora di gran lunga il mercato più grande, è ora in calo del 12% sull'anno: è la sua contrazione a tenere la crescita globale vicina allo zero nonostante l'Europa. E il resto del mondo è raddoppiato, arrivando a un totale progressivo che vale il doppio di quello nordamericano.

I 0,38 milioni dell'Europa sono inferiori ai 0,45 milioni di luglio della stessa serie Benchmark, ma è semplicemente agosto che fa il suo mestiere: è il mese più fiacco per l'Europa. Il confronto che porta informazione è quello su base annua, e ha accelerato, dal +33% al +36%.

Il calo del Nord America è una politica che funziona come previsto, ma al contrario. Il credito d'imposta federale statunitense è scaduto il 30 settembre 2025, e ogni mese da allora viene confrontato con la corsa all'acquisto che lo ha preceduto.

Dove si colloca Tesla questo mese

L'edizione di luglio di questa serie raccontava una storia lineare: il mercato europeo cresceva di un terzo e le immatricolazioni Tesla calavano in sei dei sette mercati principali. Agosto non racconta la stessa storia.

In Germania Tesla ha più che raddoppiato a 3.034 auto dopo il crollo di luglio a 367 — anche se BYD ne ha comunque immatricolate 5.256. Nei Paesi Bassi Tesla era nona con 1.023 unità, ma ha messo a segno il maggior guadagno su base annua tra tutti i primi dieci marchi. In Francia la Model Y ha guidato la classifica assoluta con 4.622 unità, il doppio della Renault 5.

I controesempi sono reali. L'Italia ha dato a Tesla 265 auto mentre il mercato cresceva del 36%. In Austria Tesla è scesa al quinto posto nella classifica cumulativa dei marchi, dopo essere stata prima a metà anno. E la Cina ha consegnato a Tesla il suo peggior agosto dal 2022: 50.047 vendite al dettaglio, in calo del 12,4%.

Che cosa significa per l'Europa

Un mese non fa tendenza, e un rimbalzo misurato su un luglio disastroso è lusingato dalla propria base di partenza: il raddoppio tedesco parte da 367 auto.

La lettura onesta è che ad agosto Tesla ha smesso di perdere terreno nel Nord Europa, mentre ha continuato a perderne nell'Europa meridionale e in Cina. Se sia l'inizio di una ripresa o il rumore di un singolo mese lo dirà settembre, e settembre è il mese in cui l'Europa compra davvero le auto.

Update: 2026-09-23

Il 17 settembre 2026 un comunicato congiunto di E-Mobility Europe, New Automotive e Fier Automotive ha quantificato in 202.833 unità le immatricolazioni europee di auto elettriche a batteria di agosto in 16 mercati chiave, in crescita del 54,2% su base annua, per una quota BEV record del 30,5%. Si tratta di un paniere più ristretto rispetto ai dati Benchmark riportati sopra, che conteggiano le unità elettriche a batteria e ibride plug-in su un'Europa più ampia, ed è questo il motivo per cui i due tassi di crescita divergono. Da inizio anno la stessa serie indica 1,67 milioni di auto elettriche a batteria, in aumento del 33,1%. Entrambe le principali previsioni dell'anno sono state ormai superate: Transport & Environment stimava per il 2026 una quota UE del 23% e Rho Motion circa il 21% a livello europeo. Considerando anche le ibride non ricaricabili, AutoWeek riferisce che le auto elettrificate hanno superato per la prima volta la metà del mercato europeo: una misura più ampia che, come la stessa testata avverte, non equivale a elettrico. Fonte: Le vendite di auto elettriche in Europa superano le previsioni con una quota BEV del 30,5%.