In agosto la quota elettrica dell'Austria ha toccato il 29%. Tesla è scivolata dal primo al quinto posto.

In agosto 2026 l'Austria ha immatricolato 6.316 auto elettriche a batteria, il 29% di tutto ciò che è arrivato sulle strade in quel mese e il 46% in più rispetto ad agosto 2025. Due settimane fa TeslAnt ha riferito che Tesla guidava la classifica austriaca dei marchi elettrici di un decimo di punto. Con i dati di agosto, Tesla è quinta.

Il mercato ha continuato a salire

Il mercato austriaco complessivo delle auto nuove si è mosso appena — 21.788 immatricolazioni, in crescita dell'1,6% su base annua. Tutto il lavoro l'ha fatto la quota elettrica.

Le auto elettriche immatricolate sono state meno che a luglio, ma un mercato totale più piccolo ha spinto la quota verso l'alto. Da gennaio ad agosto l'Austria ha immatricolato in totale 212.140 auto nuove, in crescita del 12,0%, con le elettriche a batteria al 25,2% — una su quattro. Benzina e diesel convenzionali sono scesi al 33,6% combinato, e circa due terzi del mercato è ormai una qualche forma di motorizzazione alternativa.

Dove si colloca Tesla

È questo il numero che è cambiato. La classifica cumulata austriaca dei marchi elettrici per il 2026 ora recita:

Sei mesi fa la stessa tabella vedeva Tesla al vertice con il 10,6%, Škoda al 10,5%, BMW al 9,9% e BYD al 9,8%. Volkswagen non era nemmeno tra le prime quattro.

Una quota cumulata si muove lentamente, ed è ciò che rende grave questo spostamento. Per perdere 2,4 punti su una media di otto mesi in due mesi, i volumi di Tesla di luglio e agosto devono essere stati molto deboli in termini assoluti, mentre il mercato intorno a lei cresceva del 46%. Lo stesso schema si osserva altrove: Tesla ha immatricolato 265 auto in Italia in agosto mentre quel mercato cresceva del 36%.

Il nostro articolo di agosto affermava che i tassi di crescita alla base della classifica andavano contro Tesla, e indicava il 63% di Škoda come l'aritmetica che avrebbe deciso il secondo semestre. Il meccanismo era quello giusto, il vincitore quello sbagliato — BMW ha preso il primo posto, e Volkswagen è arrivata da fuori le prime quattro.

La stessa discesa, in tutta Europa

L'Austria non è un caso isolato, ed è questo che la rende degna di lettura. La posizione del marchio Tesla è scesa contemporaneamente in tre mercati europei che hanno comunicato i dati di agosto.

La Germania è l'eccezione che dimostra il meccanismo: Tesla vi ha più che raddoppiato ad agosto, sulla scia di un incentivo all'acquisto che l'Austria non ha.

Cosa dovrebbe trarne un acquirente austriaco

Poco sulle auto, e molto sul mercato. I primi cinque marchi insieme rappresentano circa la metà delle immatricolazioni elettriche austriache, che è la definizione di un mercato senza un dominatore. Un anno fa una Tesla era l'auto elettrica di default in Austria; oggi è una di cinque opzioni più o meno equivalenti, e quattro di esse stanno guadagnando terreno.

Per chi è in cerca di un'auto, è una notizia semplicemente buona: cinque marchi entro 2,5 punti l'uno dall'altro competono su prezzo, permuta e tempi di consegna in un modo in cui un leader di mercato non fa. Vale anche la pena notare cosa non ha causato tutto questo. L'incentivo federale austriaco all'acquisto per i privati si è esaurito a febbraio 2025 e non è più tornato, quindi nessuno di questi marchi viene classificato in base a chi ha diritto a cosa. Questa è domanda privata non sussidiata, e ha smesso di scegliere Tesla per default.