Quasi una nuova auto su tre immatricolata in Germania il mese scorso era completamente elettrica. Il Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ha contato 68.930 nuove auto elettriche a batteria ad agosto 2026, una quota del 32,4% del mercato — la prima volta che il dato supera il 30%, e lo supera con ampio margine.
Il confronto con lo stesso mese dell'anno scorso rende evidente la portata del fenomeno. Ad agosto 2025 la Germania aveva immatricolato 39.367 BEV, per una quota del 19,0%. Le immatricolazioni sono cresciute del 75,1% su base annua in un mercato totale aumentato solo del 2,6%, a 212.563 auto. Le auto elettriche non stanno guadagnando quota in un mercato in espansione; la stanno sottraendo direttamente a benzina e diesel.
L'andamento di ogni motorizzazione
| Agosto 2026, Germania | Auto | Quota | Var. annua |
|---|---|---|---|
| Elettriche a batteria | 68.930 | 32,4% | +75,1% |
| Ibride (incl. PHEV) | 84.603 | 39,8% | — |
| di cui ibride plug-in | 25.406 | 12,0% | — |
| Benzina | 35.536 | 16,7% | −37,9% |
| Diesel | 22.516 | 10,6% | −17,3% |
| Mercato totale | 212.563 | — | +2,6% |
La benzina che perde più di un terzo dei propri volumi in un solo anno è il numero che conterà per chi pianifica i prodotti in Europa. Insieme, BEV e ibride plug-in hanno conquistato il 44,4% del mercato tedesco. Benzina e diesel insieme si sono fermati al 27,3%.
Tesla ha recuperato, ma è stata comunque superata
Tesla ha immatricolato 3.034 auto in Germania ad agosto, +110,5% su base annua. È un recupero concreto dopo un mese negativo: a luglio l'azienda si era fermata ad appena 367 auto, in calo del 66,9%, un minimo di inizio trimestre accentuato dai ritmi delle spedizioni. Agosto vale più di otto volte tanto.
È però anche meno di quanto hanno fatto due marchi cinesi nello stesso mese.
| Marchio | Agosto 2026 | Var. annua |
|---|---|---|
| BYD | 5.256 | +371,8% |
| MG Motor | 3.307 | +54,5% |
| Tesla | 3.034 | +110,5% |
| Leapmotor | 2.254 | +172,9% |
| Xpeng | 1.163 | +311% |
| Smart | 491 | +18,9% |
BYD è cresciuta di quasi cinque volte e ha superato Tesla di oltre 2.200 auto nel più grande mercato europeo. Il tasso di crescita di Tesla — un raddoppio — letto isolatamente indicherebbe un mese forte. Rispetto al resto del gruppo è un risultato di metà classifica, e i marchi che la precedono e quelli immediatamente sotto sono tutti cinesi.
Il quadro da inizio anno resta il contrappeso. Tesla aveva immatricolato 29.224 auto in Germania fino a luglio, +192,2% rispetto allo stesso periodo del 2025, quindi le 3.034 di agosto si aggiungono a un anno solido anziché salvare un anno debole. Settembre, in quanto mese di chiusura del trimestre, è di norma quello in cui i numeri tedeschi di Tesla registrano un picco.
Perché conta al di là di un singolo mese
La Germania è il mercato in cui si deciderà la prossima partita europea sulle auto elettriche. Il Paese ha appena deciso di inserire criteri di contenuto locale Made-in-EU nel proprio incentivo all'acquisto da 6.000 euro — una regola rivolta con precisione ai marchi che nella tabella si collocano sopra Tesla. Tesla produce la Model Y a Grünheide, quindi sull'assemblaggio finale appare come un costruttore europeo; come i criteri tratteranno le celle è la parte che nessuno ha ancora definito.
Una quota BEV del 32,4% cambia anche la politica dell'addio ai motori termici previsto per il 2035. È molto più difficile sostenere che gli acquirenti europei non vogliano le auto elettriche nel mese in cui un terzo di loro le ha scelte.