Tesla a élargi sa zone de service Robotaxi à Dallas le 29 août 2026, en publiant une nouvelle carte de couverture sur le compte du service accompagnée de la mention « Bigger service area for Robotaxi in Dallas, TX. » L'entreprise n'a pas précisé combien de miles carrés avaient été ajoutés, quels quartiers passaient à l'intérieur du périmètre, ni à partir de quand les passagers le remarqueraient.
C'est le schéma habituel de ce programme, et il vaut mieux le dire clairement plutôt que de prendre une carte pour une mesure.
Ce que couvrait Dallas auparavant
Le Robotaxi a ouvert à Dallas le 18 avril 2026, le même jour qu'à Houston. La zone était réduite. Des estimations indépendantes la situaient entre 30 et 35 miles carrés environ, centrés sur Highland Park et University Park, englobant le centre-ville, une partie d'East Dallas et le centre de Dallas jusqu'à Northwest Highway au nord. Le périmètre d'ouverture de Houston était estimé à environ 25 miles carrés.
Ce que la limite excluait a suscité davantage de commentaires locaux que ce qu'elle englobait : West Dallas, Far North Dallas et, dans les faits, tout le sud de Dallas — la ville au sud de l'I-30 — restaient à l'extérieur. Tesla a publié des cartes et, comme le relevait Electrek à l'époque, presque aucun détail opérationnel au-delà.
La trajectoire est l'information, pas l'annonce
Austin est le seul étalon utile. Le service y a ouvert en juin 2025 sur environ 20 miles carrés et en couvre aujourd'hui près de 245, après un an d'élargissements successifs. Rapportée à cette courbe, une expansion à Dallas quatre mois après le lancement relève de la progression ordinaire plutôt que du changement d'échelle.
| Ville | Ouverture | Superficie à l'ouverture | Aujourd'hui |
|---|---|---|---|
| Austin | Juin 2025 | ~20 sq mi | ~245 sq mi |
| Dallas | 18 avril 2026 | ~30-35 sq mi | élargie, superficie non communiquée |
| Houston | 18 avril 2026 | ~25 sq mi | pas de mise à jour |
Cette expansion fait par ailleurs suite à une semaine où le service a évolué en sens inverse sur les horaires. Tesla a indiqué le 26 août que le Robotaxi circule de 06:00 à 22:00, sept jours sur sept, avec une flotte non supervisée plus étoffée ainsi qu'une meilleure répartition des véhicules et un meilleur routage, pour réduire l'attente des passagers. Cela ressemble à une progression, jusqu'à comparaison avec les horaires d'un an plus tôt, quand le service roulait jusqu'à 02:00. Plus de carte, moins d'heures.
La flotte elle-même est également moins homogène que les annonces ne le laissent entendre. Tesla n'a jamais publié le nombre de véhicules de Dallas qui circulent sans personne à bord, et à Austin la part non supervisée est restée minoritaire pendant la majeure partie de la première année.
Pourquoi cela compte vu d'Europe
Rien de tout cela n'est disponible ici, et rien n'en est proche. Tesla vend le FSD Supervised en Europe ; le service sans conducteur n'existe sur aucun marché européen, et le projet de Waymo à Munich reste la première date concrète pour une ville européenne sans conducteur.
Ce que Dallas permet de mesurer est plus utile qu'un lancement de plus : la vitesse à laquelle Tesla peut élargir une zone de service autonome une fois qu'elle en exploite déjà une, dans une juridiction qui ne lui oppose pratiquement aucun obstacle. Ce rythme — une expansion d'environ douze fois lors de la première année à Austin, et aujourd'hui un premier élargissement à Dallas — est le chiffre à retenir pour tout calendrier européen, où c'est l'autorisation, et non la capacité technique, qui donne la cadence.
Elle intervient aussi quelques jours avant l'événement de lancement du Cybercab, le 3 septembre à Austin, où le deux-places conçu spécifiquement doit rejoindre une flotte qui est, partout où elle circule aujourd'hui, une flotte de Model Y.