Tesla a commencé à déployer Full Self-Driving (Supervised) v14.3.11 les 6 et 7 octobre 2026 au sein du firmware 2026.33.5, une build Hardware 4 destinée à l’Amérique du Nord. Not a Tesla App l’a répertoriée à 0 % de la flotte suivie le matin du 7 octobre, et les premiers retours de propriétaires sont arrivés pendant la nuit.
Le chiffre intéressant dans cette version n’est pas 14.3.11. C’est 33.
La branche FSD a enfin quitté 2026.27
Depuis six semaines, la branche 14.3 utilisait des variations des deux mêmes firmwares de base. Cette build la fait évoluer.
| Firmware | Version FSD | Publié |
|---|---|---|
| 2026.26.6.5 | 14.3.8 | 26 août 2026 |
| 2026.27.5 | 14.3.9 | 6 sept. 2026 |
| 2026.27.10 | 14.3.10 | 19 sept. 2026 |
| 2026.33.5 | 14.3.11 | 6 oct. 2026 |
Un saut de la base 2026.27 à 2026.33 représente six branches en une étape, et c’est le premier véritable changement de fondation depuis que v14.3.8 a placé la branche sur le firmware Summer Update en août.
Ce n’est toujours pas le firmware utilisé par la plupart des voitures
La flotte principale a avancé davantage. Tesla a sauté cinq branches pour atteindre 2026.38 à la fin septembre, et 2026.38.3 a déployé Halloween Mode le 6 octobre sur 0,3 % de la flotte — une part plus élevée que celle de la build FSD publiée la même semaine.
L’écart ne s’est donc pas résorbé. Il s’est déplacé. Les voitures de la branche FSD ont désormais cinq versions de retard sur la version générale au lieu de onze, et la branche FSD reste celle où le code d’autonomie le plus récent arrive en premier et les fonctionnalités de confort les plus récentes en dernier.
Les notes de version sont reprises pour la troisième fois
La section FSD se lit comme elle le fait depuis août : l’étape améliorée d’entraînement par apprentissage par renforcement, l’encodeur de vision du réseau neuronal, le compilateur et environnement d’exécution AI « réécrits de fond en comble avec MLIR » pour un « temps de réaction 20 % plus rapide », le modèle unifié pour Actually Smart Summon, FSD et Robotaxi, la limite de 8 mph pour Summon, l’invite sur la raison de l’intervention, l’affichage du stationnement sur la carte.
Tous ces éléments figuraient dans v14.3.10, dont les notes étaient elles-mêmes une reproduction mot pour mot des dix-sept points de v14.3.9. La réécriture MLIR et son chiffre de 20 % sont désormais présentés comme nouveaux dans quatre builds consécutives. Automatic Collision Evasion est également de nouveau mentionné, alors qu’il est effectivement arrivé avec v14.3.9 il y a un mois.
Que contient d’autre la version 2026.33.5
Les notes de Drive Tesla Canada pour cette build indiquent la recherche dans la bibliothèque Apple Music, des améliorations de sécurité et des options de sélection des roues, en plus de la section FSD, pour Model S (refresh), Model 3, Model Y et Cybertruck. Rien de tout cela n’est nouveau pour la flotte non plus ; il s’agit de la base 2026.33 qui permet à la branche FSD de rattraper des fonctions dont dispose déjà la branche principale.
Ce que l’étiquette régionale ne signifie pas, et où en est l’Europe
Not a Tesla App étiquette la build « FSD 14.3.11 N. America ». Il s’agit d’une cible de build, non d’un lancement sur un marché. L’Europe reste sur sa propre branche et sa propre version plus ancienne de FSD, et rien dans cette version ne change les pays où la fonction peut être activée — cela demeure une question pour le comité d’homologation de type de l’EU, non pour un numéro de firmware.