Un usuario preguntó al jefe de IA de Tesla por viajes en Cybercab durante la noche. El 4 de septiembre de 2026, Ashok Elluswamy respondió en X: «el mes que viene o así. la siguiente tecnología que se integre en el plan v15 lo hará posible».
Es el primer plazo que alguien de Tesla ha puesto al servicio de robotaxi ininterrumpido. También es una respuesta a un tuit, y ambas mitades de esa frase importan.
Qué hace realmente el servicio hoy
La red de pago Robotaxi de Tesla funciona de 6:00 a 22:00, siete días a la semana, en Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa. Los coches del Bay Area siguen llevando conductores de seguridad, porque California exige kilometraje supervisado antes de que un operador pueda siquiera solicitar permisos sin conductor.
El horario es la parte que se ha movido y, hasta ahora, se movió en la dirección equivocada.
| Periodo | Franja de servicio | Duración |
|---|---|---|
| Junio de 2025 (lanzamiento en Austin) | 6:00 - medianoche | 18 h |
| Desde septiembre de 2025 | 6:00 - 2:00 | 20 h |
| Desde agosto de 2026 | 6:00 - 22:00 | 16 h |
TeslAnt cubrió ese último cambio cuando Tesla lo presentó como una ampliación: la franja es cuatro horas más corta que la que sustituyó. Pasar de 16 horas a 24 no es, por tanto, un incremento pequeño. Es añadir ocho horas a un día que Tesla recortó hace quince días, y todas y cada una de esas horas son de oscuridad.
v15 es el condicionante, y no está terminado
Elluswamy señaló la dependencia: la siguiente pieza del stack v15. La flota de robotaxis de Tesla ya está ejecutando compilaciones tempranas de v15, con aproximadamente un 40 % de las siete líneas de mejora previstas ya integradas. El cambio principal es el tamaño del modelo: v15 incorpora una red de unos 10.000 millones de parámetros frente a unos 1.000 millones anteriores.
Tesla lleva tiempo alabando esta compilación. En agosto dijo a JPMorgan que v15 supone un salto cualitativo, algo que TeslAnt señaló que ya habíamos oído antes. La compañía también ha frenado un despliegue comercial más amplio hasta que se integre más parte de v15, así que el mismo software condiciona tanto el horario como el tamaño de la flota.
La noche no es simplemente más día
La oscuridad es un problema de percepción más difícil, no más largo: menos contraste, deslumbramiento de los faros, peor visibilidad de los peatones y una mezcla distinta de usuarios de la vía a partir de medianoche. Es también donde la tasa de incidentes de un operador queda más expuesta.
Waymo, en comparación, ya opera de forma ininterrumpida en sus ciudades y lleva años haciéndolo. Que Tesla llegue al 24/7 cerraría una de las brechas de capacidad más evidentes entre ambas, y Waymo no se está quedando quieta: abrió tres ciudades más al público el 1 de septiembre, una de ellas de Tesla.
Lo que no ha ocurrido
Tesla no ha anunciado nada. No hay nota de prensa, ni aviso en la aplicación, ni lista de qué mercados irían primero, ni fecha alguna más allá del «el mes que viene o así» de un ingeniero contestando a una respuesta. Musk ha indicado por separado que unos ingresos significativos por robotaxi son una historia de 2027 y no de 2026.
El horario ya se ha reducido antes, en un servicio que Tesla describió entonces como en expansión. Una promesa de 24/7 por parte de quien dirige el software es una prueba real de la intención. No es un calendario.
Qué significa esto para Europa
Nada de esto está al alcance aquí. Tesla sigue a la espera de la votación del comité del 6 de octubre sobre FSD (Supervised) —la versión con un conductor dentro— y el Cybercab que motivó la pregunta está en servicio en Austin y muy lejos de Europa.
Update: 2026-09-12
El 11 de septiembre de 2026, Elluswamy explicó para qué sirve realmente la fusión con v15. Al responder en X a un conductor que había publicado un cuasi accidente, escribió que la próxima gran actualización aporta «una predicción de peligros aún más temprana, un tiempo de reacción aún más rápido y, en general, una seguridad y una prevención de colisiones significativamente mejores». Hasta ahora, v15 tenía asociados un número de parámetros y un calendario, pero ninguna capacidad declarada.
Lo que no traerá es una flota más amplia. Not a Tesla App informa de que v15 es exclusivo de AI4, por lo que los coches con Hardware 3 no lo recibirán en absoluto: v14 Lite sigue siendo el final de esa rama hasta que Tesla ofrezca una vía de actualización de hardware. Se espera que los coches de consumo reciban v15 a finales de 2026 o principios de 2027, por detrás de la flota de robotaxis que lo está probando ahora.