Tesla subió los precios de los Supercargadores en 200 estaciones canadienses el mismo día que los bajó en Alemania

Tesla cambió los precios de los Supercargadores en Canadá el 11 de septiembre de 2026 y no dijo nada al respecto. Las tarifas subieron en más de 200 estaciones, bajaron en 65 y se mantuvieron igual en 10. El mismo día, en Alemania, Tesla movió los precios en la dirección contraria.

Qué cambió en Canadá

Para la mayoría de los propietarios canadienses la subida es pequeña: habitualmente de 1 a 3 centavos canadienses por kWh. Las excepciones se concentran en Alberta y Nueva Escocia.

Alberta registró el movimiento más brusco: alrededor de un 12% en las estaciones afectadas, frente al 2-6% habitual en el resto. También subieron las tarifas para conductores de otras marcas, y la diferencia que pagan es la cifra que conviene retener: 0,92 CA$ frente a 0,57 CA$ en las estaciones de Alberta, en torno a un 61% más por la misma electricidad del mismo puesto de carga.

Alemania fue en la dirección contraria, el mismo día

Tesla bajó los precios de los Supercargadores alemanes durante la noche del 11 de septiembre, en algunos casos en más de 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee bajó a 20 ct/kWh en horario valle, el precio más barato del país, y las tarifas punta de muchas estaciones alemanas se sitúan ahora entre 36 y 39 ct.

De esta pareja de decisiones se desprenden dos cosas.

Qué debería sacar en claro un propietario europeo

Los precios de los Supercargadores son regionales, no se anuncian y son reversibles. Ninguno de los dos cambios vino acompañado de un comunicado, una explicación o el compromiso de mantenerlo. Tesla fija las tarifas por mercado y por estación, y las mueve sin previo aviso en cualquiera de las dos direcciones el mismo día. El precio que consultaste el mes pasado no es el precio que tienes.

El sobrecoste para quienes no conducen un Tesla es una política de Tesla, no un coste. Los 0,92 CA$ que pagan en Canadá los eléctricos de otras marcas están muy por encima de los 0,57 CA$ que paga un Tesla. Europa aplica la misma estructura de dos niveles, en la que los conductores de otras marcas pagan más salvo que contraten una suscripción mensual. Canadá demuestra que Tesla ampliará esa diferencia cuando suba los precios, en lugar de limitarse a mantenerla.

La dirección del movimiento no es global. Resulta tentador leer la bajada alemana como una estrategia de toda la red: más estaciones abiertas ahora a otras marcas, más competencia de redes de terceros, presión para ofrecer precios más bajos. Canadá, el mismo día, dice lo contrario. Tesla fija precios en función de la competencia local, los costes eléctricos locales y la utilización local, y las tarifas nocturnas baratas de Alemania son una respuesta alemana a un mercado alemán.

Para un conductor europeo la conclusión práctica es limitada pero real: conviene consultar las tarifas de los Supercargadores en la aplicación antes de un viaje largo en lugar de darlas por supuestas, y la diferencia entre horario punta y valle es ya lo bastante grande en Alemania como para merecer que se planifique una parada en torno a ella. TeslAnt ha cubierto cómo fijan sus precios los rivales externos, incluida la carga rápida de Lidl a 59 peniques/kWh en Reino Unido.

Tesla no ha explicado ninguno de los dos cambios.