El Tesla Model Y es el vehículo más vendido del mundo en los siete primeros meses de 2026, según los datos de Focus2Move recogidos por Drive Tesla Canada, con unas ventas que suben un 19,6% respecto al mismo periodo del año pasado.
El segundo puesto es para el Toyota Corolla. El Ford F-Series, el Toyota RAV4 y el Honda CR-V completan el top cinco mundial.
La comparación con el RAV4 es la que hay que vigilar
| Modelo | Tendencia hasta julio de 2026 |
|---|---|
| Tesla Model Y | sube ~20% |
| Toyota RAV4 | baja ~25% |
| Diferencia | ~200.000 coches |
Para un comprador, el Model Y y el RAV4 son el mismo coche: un crossover familiar de tamaño medio y cinco plazas. Durante años el RAV4 fue la referencia con la que se medía cualquier aspirante eléctrico, y una diferencia de unas 200.000 unidades a favor de Tesla en siete meses dibuja un panorama competitivo muy distinto del que enmarcó el lanzamiento del Model Y.
Esa cifra exige dos matices. Los recuentos globales de ventas por modelo dependen de cómo trate cada compilador las variantes regionales y las carrocerías, y distintos analistas llegan a totales diferentes para un mismo nombre comercial. Y un vaivén de un solo año en una dirección no es una tendencia: aquí el retroceso del RAV4 pesa tanto como el crecimiento del Model Y.
Tres años seguidos, a por el cuarto
El Model Y ha sido el coche más vendido del mundo durante tres años consecutivos, y Tesla afirmó en marzo de 2026 que las ventas acumuladas habían superado los cuatro millones. Hasta julio va camino de lograr su cuarto título consecutivo.
Que un coche eléctrico haya conseguido algo así ya es notable de por sí. También recuerda hasta qué punto el negocio de Tesla descansa hoy sobre un único producto: la misma concentración que se aprecia en los datos de matriculaciones en EE. UU., donde el Model Y acaparó casi el 70% de todo lo que Tesla matriculó en el primer semestre.
Japón es donde el crecimiento se ve más claro
Japón ha sido el mercado destacado de Tesla este año. El Model Y terminó primero en matriculaciones nuevas entre todos los modelos de marcas extranjeras en el primer semestre de 2026, y Tesla matriculó unos 12.200 vehículos en Japón en esos seis meses, ya por encima de los aproximadamente 10.600 que vendió en todo 2025.
La compañía lleva tiempo preparándose para ello: está ampliando su red japonesa de entregas y servicio a medida que suben las ventas, con un giro hacia la venta en centros comerciales y una mayor presencia de talleres.
Europa es la excepción, y lo ha sido todo el año
El lector europeo no debería leer el titular mundial como si fuera local. En julio el coche eléctrico más vendido en Europa no fue el Model Y: fue el Škoda Elroq, en un mes en el que el continente alcanzó el 25% de eléctricos. Si se amplía la vista al trimestre, Tesla tuvo un 2,6% de las ventas de coches nuevos en Europa Occidental en el segundo trimestre, mientras las marcas chinas se hacían con un récord del 10,7%.
Así que el resumen exacto está partido en dos. A escala mundial, el Model Y amplía su ventaja sobre su rival más cercano. En Europa defiende una cuota menguante frente a un abanico más amplio de competidores, y el coche que gana los meses aquí luce ahora otro emblema.