Croacia se ha convertido en el octavo país europeo que permite Full Self-Driving (Supervised) en vías públicas. La Oficina Estatal de Metrología — Državni zavod za mjeriteljstvo, el organismo encargado de la homologación de vehículos en Croacia — firmó la aprobación el 28 de septiembre de 2026, y la cuenta europea de Tesla lo anunció al día siguiente: "FSD Supervised now approved in Croatia. Rollout will begin soon."
Dieciocho días antes, la misma oficina había dicho lo contrario a los medios croatas.
El cambio de postura
El 10 de septiembre, la DZM afirmó que la aprobación neerlandesa "aún no había sido aceptada" y que era improbable tomar una decisión antes de que la cuestión se debatiera más a fondo a nivel de la UE. Esa es la posición que mantenía Chequia en julio, que Irlanda sigue manteniendo, y que Alemania, Francia, Italia y España han mantenido todo el año.
Preguntada por el cambio, la oficina dijo que nunca se había opuesto a reconocer la aprobación neerlandesa y que simplemente había actuado con cautela. No ofreció más explicaciones.
Qué reconoció realmente Croacia
Croacia no aprobó FSD. Aceptó la aprobación de otro país.
El 10 de abril de 2026, la autoridad neerlandesa de vehículos, la RDW, emitió una homologación provisional para FSD Supervised conforme al artículo 39 del Reglamento (UE) 2018/858 — la disposición reservada para tecnología de vehículos que aún no encaja en el marco normativo europeo armonizado. Una exención conforme al artículo 39 es nacional y no se extiende automáticamente, por lo que cada otro Estado miembro decide por separado si la reconoce. Croacia lo ha hecho ahora, igual que Chequia el 21 de septiembre.
Eso también fija los límites. FSD Supervised es un sistema SAE de nivel 2: el conductor vigila la carretera, supervisa lo que hace el coche y sigue siendo responsable de la conducción. El nombre del producto describe una ambición, no el estatus legal del vehículo.
Situación actual de FSD Supervised en Europa
| País | Aprobado |
|---|---|
| Netherlands | 10 April 2026 |
| Lithuania | May 2026 |
| Estonia | May 2026 |
| Denmark | June 2026 |
| Belgium | June 2026 |
| Slovenia | 7 September 2026 |
| Czechia | 21 September 2026 |
| Croatia | 28 September 2026 |
Septiembre hizo lo que no hicieron diez meses de procedimiento de la UE
Tres de las ocho aprobaciones se produjeron en las últimas tres semanas. Antes de Eslovenia, el 7 de septiembre, el mapa no se había movido desde junio — dos meses de estancamiento — y los países que ahora lo completan son los que habían declarado públicamente que esperarían.
La razón es el calendario que estaban esperando. La decisión para todo el bloque que Tesla realmente quiere se ha aplazado de octubre a diciembre en la agenda del comité técnico. Cada aplazamiento hace que la vía nacional resulte más atractiva para un regulador cuyos propietarios pueden ver al otro lado de la frontera un coche haciendo algo que el suyo no puede hacer, y el cambio de postura de Croacia es hasta ahora el caso más claro.
Polonia es el contraejemplo que conviene tener presente. Tesla pidió a Varsovia que reconociera el expediente neerlandés ya en abril, y Polonia sigue sin figurar en la lista. Estar en conversaciones no equivale a una aprobación.
Qué obtienen los propietarios croatas y cuándo
Tesla dijo que el despliegue comenzaría "pronto", y las informaciones apuntan a finales de esa misma semana. Pagar no es el único requisito. En Chequia, el lanzamiento abarcó únicamente coches con el ordenador Hardware 4 (AI4) — en términos generales, los entregados desde mediados de 2023 — y Tesla no ha dicho si Croacia será diferente. No se ha publicado ningún precio para Croacia.