Para un propietario de Tesla que vive en un piso de Praga sin garaje, la respuesta de la ciudad a la recarga en casa siempre ha sido la farola de la puerta. Esa respuesta acaba de recibir dos años más para llegar.
Praga ha prorrogado los contratos que sustentan su programa de alumbrado público y recarga — Upgrade sítě veřejného osvětlení pro účely dobíjení e-mobility — desde finales de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2028. La prórroga afecta a los acuerdos de la ciudad con el operador de red PREdistribuce y con la empresa municipal Technologie hlavního města Prahy (THMP). El motivo que alega la ciudad no es un cambio de plan, sino un cambio de ritmo: los primeros proyectos tardaron más de lo esperado y el dinero reservado para ellos no llegó a gastarse.
Qué construye realmente el programa
La parte menos vistosa es justo la clave. Praga no está tanto instalando cargadores en farolas como haciendo que las columnas puedan recibirlos más adelante: lleva una acometida eléctrica correctamente dimensionada hasta determinadas columnas mientras la calle ya está abierta por la renovación del alumbrado y de la red de distribución, y deja el equipo de recarga para un paso posterior.
Ese orden es todo el argumento. Rehacer la red de alumbrado y la red de distribución en una sola zanja evita levantar dos veces la misma acera, y por eso ambas van unidas por contrato. Durante 2026 está previsto preparar así unas 150 columnas, por unos 100 millones de coronas checas (alrededor de 4,1 millones de euros).
“Seguimos modernizando el alumbrado público y lo vinculamos al desarrollo de la electromovilidad”, dijo el teniente de alcalde Michal Hroza.
El piloto tiene cuatro años
En Praga no es una idea nueva, y eso es precisamente lo que hace notable el retraso. THMP puso en marcha el piloto en diciembre de 2022 en Vinohrady, en Praga 2, en las calles Moravská, Korunní, Chodská, Kladská, Slezská y Slovenská.
| Detalle del piloto | Cifra |
|---|---|
| Estaciones | 13 |
| Puntos de recarga | 25 |
| Potencia por estación | Hasta 2 × 22 kW |
| En servicio desde | diciembre de 2022 |
| Acceso | Chip a través de prahanabiji.cz, o pago puntual por QR |
En aquel momento había 55 columnas preparadas para la recarga repartidas por la ciudad, con 240 previstas para 2023 y “múltiplos de esa cifra” en los años siguientes. Cuatro años después, la cifra de 2026 es de 150.
Qué significan 22 kW en un Tesla
Útil, y más lento de lo que sugiere el número. Una estación de 2 × 22 kW reparte su capacidad entre dos coches, y el techo que manda es el cargador de a bordo de corriente alterna del coche, no la columna: un Model 3 o un Model Y europeos admiten un máximo de 11 kW en corriente alterna trifásica. Dejado enchufado toda la noche, eso da de sobra para una batería llena tras un día normal de conducción: es recarga de destino en la que el destino es tu propia calle, no un sustituto de una parada en un Supercharger.
Lo que la ciudad no ha publicado es justo lo que los propietarios preguntarán a continuación: cuántas columnas preparadas han recibido de verdad equipo de recarga desde el piloto y cuánto cuesta hoy el kilovatio hora en una de ellas.
La brecha y hasta dónde ha llegado Europa
Praga espera unos 180.000 coches eléctricos en la ciudad en 2030 y alrededor de 4.500 puntos de recarga para atenderlos. Pon 150 columnas preparadas frente a eso y la aritmética no se acerca ni de lejos, y eso antes del segundo paso de montarles los cargadores.
La recarga en la calle es donde se decide el crecimiento eléctrico de la capital checa. La ciudad puede construir y construye hubs de recarga rápida, incluido el mayor del país con 161 puntos, pero un hub no ayuda a quien necesita dejar el coche aparcado toda la noche. Europa occidental va más avanzada en la misma curva, no en otra distinta: Francia superó los 200.000 puntos de recarga públicos este verano y los Países Bajos ensayan plazas de recarga compartidas para exactamente este problema de la acera.
En resumen
Para un propietario de Tesla en Praga sin plaza propia, la lectura práctica no cambia: la farola de la puerta es un plan para 2028, no una opción de recarga para este invierno.