Praga ha puesto en marcha lo que ahora es el mayor hub de carga para vehículos eléctricos de la capital checa. El emplazamiento, en la calle Novovysočanská del distrito de Praha 9, entró en funcionamiento regular a principios de junio de 2026 tras una fase de pruebas de un año, y puede cargar hasta 161 vehículos al mismo tiempo.

Un hub de 161 puntos gestionado por la empresa municipal

El hub está operado por PRE (Pražská energetika), la compañía energética en la que la Ciudad de Praga posee una participación. De los 161 puntos de carga, 147 están abiertos al público; los conectores restantes están reservados para los vehículos propios y las operaciones del grupo PRE. Concentrar tantos conectores en una sola dirección lo convierte en uno de los emplazamientos de carga más densos de Europa Central.

Mayoritariamente AC, con dos cargadores rápidos de 400 kW

La mayoría de los conectores son puntos de corriente alterna (AC) pensados para estancias más largas y de menor coste — el tipo de carga que conviene a residentes, empleados y vehículos de flota aparcados durante horas. Para los conductores con prisa, el emplazamiento dispone además de dos cargadores públicos de alta potencia suministrados por Alpitronic, cada uno de 400 kW.

Esa combinación es deliberada. Un emplazamiento orientado al AC mantiene bajo el coste por sesión y cuida la red local, mientras que el par de Hyperchargers de 400 kW ofrece a los vehículos eléctricos de paso una verdadera opción de carga rápida en lugar de obligar a todos a usar conectores lentos.

Una gestión inteligente de la carga mantiene estable la red

Hacer funcionar 161 conectores desde un único emplazamiento solo es viable porque PRE incorporó una gestión activa de la carga. Un sistema de control específico supervisa de forma continua tanto el consumo de energía de los edificios circundantes como cada cargador del emplazamiento, y luego reparte la potencia disponible por todo el hub en tiempo real. Cuando aumenta la demanda de los edificios cercanos, el sistema puede recortar la potencia de carga para que el emplazamiento se mantenga dentro de su conexión a la red en lugar de saltarla — una respuesta práctica a la pregunta de cómo un solo emplazamiento puede soportar tantas sesiones simultáneas.

Qué significa para los propietarios de Tesla en la República Checa

Los Tesla vendidos en Europa cargan mediante el estándar CCS2, de modo que las dos unidades Alpitronic de 400 kW son directamente utilizables: un Model 3 o un Model Y puede hacer allí una recarga rápida sin adaptador, mientras que los puntos AC cubren la carga más lenta de la noche o de la jornada laboral. Para los propietarios checos, el hub añade en Praga una opción de gran capacidad que complementa — y no sustituye — la propia red Supercharger de Tesla, que sigue siendo la referencia para los viajes de larga distancia. El valor aquí es local: un lugar donde cargar de forma fiable en la ciudad sin hacer cola detrás de un puñado de plazas.

Parte de un despliegue más amplio en Praga

El hub de Praha 9 es solo una pieza de un esfuerzo municipal más amplio. Praga se ha comprometido a ampliar la carga pública por toda la ciudad, con planes de poner en marcha más de 1 000 nuevos puntos de carga antes de finales de 2026. Hubs de esta envergadura — con gran peso del AC, rematados con unas pocas unidades de alta potencia y gestionados por un sistema inteligente de equilibrado de la carga — apuntan a cómo las ciudades europeas pretenden añadir capacidad sin costosas mejoras de la red en cada emplazamiento. Para los conductores de vehículos eléctricos de la capital checa, es una señal de que la carga cotidiana es cada vez más fácil de encontrar.