BYD aprovechó el Salón del Automóvil de París para fijar una fecha para su asistencia a la conducción urbana en Europa: 2027, distribuida por OTA y empezando por el Denza Z9 GT. Todos los Z9 GT vendidos en Europa ya incorporan el lidar, las cámaras y los radares que necesita el sistema. Lo que aún no tiene es una homologación conforme al Reglamento 171 de la ONU, y BYD afirma que esa aprobación determinará el lanzamiento.
Lo que anunció Denza
Denza, la marca prémium de BYD, afirmó el 12 de octubre que City Navigation on Driving Assistant, la función urbana del sistema God's Eye de BYD, llegará a los Z9 GT europeos en 2027, según el anuncio recogido por Automotive World. La función conduce por rutas urbanas de punto a punto: se detiene ante los semáforos en rojo, cede el paso en las rotondas, gira a la izquierda cruzando el tráfico, respeta los límites de velocidad y sortea vehículos estacionados en doble fila. El conductor sigue siendo responsable en todo momento. Es un sistema de nivel 2, la misma categoría que el FSD (Supervised) de Tesla. La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, afirmó: "Esta tecnología ayudará a hacer menos estresante la conducción urbana, desde los atascos hasta las intersecciones con mucho tráfico".
El software se encuentra en lo que BYD denomina una fase avanzada de calibración antes de la homologación conforme al Reglamento 171 de la ONU, la norma de Naciones Unidas para sistemas de asistencia a la conducción que dirigen el vehículo y cambian de carril bajo supervisión. BMW fue el primer fabricante de automóviles homologado conforme a esta norma, en noviembre de 2025, y ese único certificado cubre su asistente de autopista manos libres en 18 mercados europeos. Denza solicita lo mismo con una función urbana en lugar de una de autopista. No ha dicho si todas las maniobras de su lista forman parte de la solicitud.
CarNewsChina informa de que el Z9 GT chino utiliza el propio chip Xuanji A3 de BYD, con unos 700 TOPS, y de que se espera que el Atto 8, el SUV de siete plazas que BYD mostró en París, sea el siguiente. BYD afirma que la función se extenderá a toda la gama Denza.
Cómo se compara con Tesla
| Denza Z9 GT | Tesla Model Y / Model 3 | |
|---|---|---|
| Asistencia urbana en Europa | CNOA, 2027, OTA | FSD (Supervised), ya a la venta |
| Dónde es legal | En ningún lugar todavía; pendiente de aprobación conforme al Reglamento R171 de la ONU | Ocho países de la UE, mediante una aprobación provisional neerlandesa |
| Sensores | 1 lidar, 11 cámaras, 3 radares, 12 ultrasónicos | 8 cámaras |
| Precio del coche | unos 115.000 € | desde 39.990 € (Model Y Standard, Alemania) |
Tesla llegó antes, por una vía distinta. FSD (Supervised) está aprobado en ocho países: Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, Chequia y Croacia. Todos se basan en la aprobación provisional de la RDW neerlandesa, que otros Estados miembros adoptan por carta conforme al artículo 39(5) del Reglamento de homologación de tipo de la UE. Una decisión para toda la UE requiere una mayoría cualificada en un comité que volverá a reunirse en diciembre. Una homologación completa conforme al Reglamento R171 de la ONU, si Denza la obtiene, es la vía que utilizó BMW para implantar un asistente manos libres en 18 mercados sin una exención nacional.
El propio Z9 GT no es rival del Model Y. TeslAnt analizó las cifras en agosto: unos 115.000 €, 2,9 toneladas y aproximadamente 400 km de autonomía real en autopista. El anuncio importa por lo que viene después, en el Atto 8 y el resto de la gama Denza, y por quién más sigue el mismo calendario. XPeng, que llevó dos L03 con su sistema NGP al laboratorio de conducción autónoma del salón junto a Tesla, planea lanzar NGP en Europa en el primer trimestre de 2027, según informa Forococheselectricos.
Qué significa
Para un propietario de Tesla en Europa, no cambia nada en 2026. Para el mercado, el anuncio dice dos cosas. En primer lugar, los sistemas urbanos de los fabricantes chinos llegan siguiendo el calendario de aprobación de la ONU, en lugar de mediante exenciones nacionales: XPeng ha señalado principios de 2027 y Denza ahora dice 2027. En segundo lugar, el debate sobre los sensores está a punto de ponerse a prueba en las carreteras europeas bajo las mismas normas de supervisión: un Denza con un lidar, tres radares y once cámaras frente a un Tesla con ocho. La primera comparación será en la parte alta del mercado, donde un Z9 GT cuesta casi lo mismo que tres Model Y Standard. El Atto 8 es donde empieza a importar.