Chequia importó casi 10.000 coches eléctricos de batería de ocasión en los primeros nueve meses de 2026, un 66% más que un año antes, y casi una cuarta parte eran Tesla. Esa es la conclusión de un análisis que el centro de investigación del transporte CDV publicó el 21 de octubre, basado en datos de matriculación del Ministerio de Transportes. Su gráfico por marcas contabiliza 2.411 Tesla de ocasión, más que cualquier otra marca y el 24,5% de todas las importaciones de eléctricos de ocasión.
Son más Tesla de los que se matricularon nuevos. El informe de CDV de septiembre situó las matriculaciones de eléctricos nuevos de Tesla entre enero y septiembre en 2.009, como informó TeslAnt en su cobertura del septiembre récord de Chequia. Sumando ambos canales, alrededor de 4.400 Tesla se incorporaron este año al parque checo, y más de la mitad llegaron de segunda mano desde el extranjero.
Las marcas que importan los checos
| Puesto | Marca | BEV de ocasión importados, ene–sep 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla | 2.411 |
| 2 | Volkswagen | 2.051 |
| 3 | Škoda | 1.216 |
| 4 | BMW | 546 |
| 5 | Audi | 493 |
| 6 | Mercedes-Benz | 312 |
| 7 | Hyundai | 265 |
El gráfico de CDV por marcas contabiliza los coches importados que seguían matriculados el 30 de septiembre. Tesla no es la única marca cuyas importaciones de ocasión superan sus matriculaciones nuevas. Las de Volkswagen son tres veces mayores: 2.051 importados frente a 666 matriculados nuevos. Škoda es la excepción. Como marca nacional, matriculó 4.674 coches eléctricos nuevos frente a 1.216 importaciones.
De dónde proceden
| País de origen | Proporción de las importaciones de BEV de ocasión |
|---|---|
| Alemania | 46,8% |
| Países Bajos | 21,6% |
| Francia | 7,4% |
| Austria | 4,7% |
| Bélgica | 3,7% |
| Suecia | 2,8% |
| Italia | 2,3% |
Los coches de cuatro años eran los más habituales, seguidos de los de cinco y tres años. Por año de primera matriculación, el gráfico de CDV muestra unos 2.400 coches de 2022, 2.100 de 2021 y 1.900 de 2023.
Una cuota mayor cada año
Las importaciones de ocasión representaron el 42% de todos los coches eléctricos matriculados en Chequia este año, frente al 39,4% de 2025 y el 26% de 2024. De los aproximadamente 80.000 coches eléctricos de batería que circulaban por las carreteras checas a finales de septiembre, más de 27.000, o el 34%, llegaron usados. Los compradores particulares representaron el 59,7% de las matriculaciones de importaciones de ocasión de este año. Praga lideró con 1.859, por delante de Brno con 363 y Ostrava con 251.
"El mercado secundario de coches eléctricos en Chequia está madurando", afirmó Pavel Havránek, responsable de la división de movilidad y seguridad de CDV. Alemania sigue siendo, con diferencia, la principal fuente.
Qué significa para los compradores
Para un comprador checo, el Tesla de ocasión típico es un coche de unos cuatro años procedente de Alemania o los Países Bajos. El desgaste de la batería es la preocupación habitual. CDV repite el resultado de su estudio de 3.171 VE de ocasión con AURES: la salud mediana de la batería era del 96,1% en coches de menos de tres años y del 90,0% en coches de más de seis. Su consejo es valorar la batería de cada coche, no su antigüedad.
El patrón es aún más marcado al otro lado de la frontera. En Eslovaquia, casi nueve de cada diez Tesla matriculados este año llegaron usados desde el extranjero. En Chequia, la proporción es algo superior a la mitad, pero el canal de ocasión ya es el mayor de los dos.