BMW Group vendió 110.257 coches eléctricos en el tercer trimestre de 2026. Europa creció un 37,5 % mientras China se contrajo una cuarta parte.

BMW Group comunicó sus entregas del tercer trimestre el 13 de octubre de 2026. Entregó 110.257 coches eléctricos de batería en todo el mundo entre julio y septiembre, un 7,2 % más que un año antes, mientras que las entregas totales cayeron un 6,3 %, hasta 551.072. Uno de cada cinco coches era totalmente eléctrico. En nueve meses el panorama es más débil: 314.552 coches eléctricos, un 2,7 % menos, dentro de un total del grupo de 1.707.799 unidades, un 4,9 % menos.

Europa sostuvo el trimestre

El crecimiento es casi íntegramente europeo. BMW y MINI entregaron 81.941 coches eléctricos en Europa en el trimestre, un 37,5 % más, y el 34,7 % de todo lo que vendieron en el continente era eléctrico. Alemania creció un 38,5 %, sin que se facilitara una cifra de unidades. China cayó un 24,8 % en total, Estados Unidos subió un 2,5 % y el grupo no ofrece un desglose regional de eléctricos fuera de Europa. Jochen Goller, miembro del consejo de dirección responsable de ventas, afirmó que «en condiciones de mercado difíciles, hemos sabido mantenernos en Europa y en Estados Unidos» y que los nuevos pedidos de coches eléctricos «confirman nuestro rumbo». El comunicado repite la cifra de más de 100.000 pedidos europeos del iX3, que TeslAnt analizó en septiembre, y señala que la berlina i3 de la Neue Klasse acaba de salir al mercado.

Dónde se sitúa Tesla

Tesla entregó 486.532 coches en el mismo trimestre, un 2,1 % menos, y no los desglosa por región. Entre los grupos alemanes que ya han publicado sus cifras, Volkswagen Group entregó 240.200 coches eléctricos, un 4,7 % menos, con Europa al alza un 19,6 %, hasta 209.100, y Mercedes-Benz vendió un récord de 68.400. Las ventas de eléctricos de Volvo Cars subieron un 29 % en el trimestre.

El volumen eléctrico europeo de BMW, de 81.941 unidades, supera ya holgadamente un tercio de su total en la región, que es la proporción que Tesla tiene por definición y que Volkswagen solo alcanza en su cartera de pedidos. La diferencia está en la tendencia: las entregas eléctricas europeas de BMW crecieron un 37,5 % en un trimestre en el que su negocio en China se redujo en una cuarta parte, de modo que el crecimiento eléctrico del grupo depende de una sola región.

Qué significa esto para un propietario europeo de Tesla

BMW es el fabricante premium más cercano a Tesla en volumen eléctrico en Europa, y su crecimiento procede de los segmentos que ocupan el Model 3 y el Model Y: el iX3 frente al Model Y, la berlina i3 frente al Model 3 y la gama MINI por debajo de ambos. Que una de cada tres ventas de BMW y MINI en Europa sea eléctrica significa que la comparación que hacen los compradores en un concesionario BMW ya no es una excepción. Las cifras de nueve meses también muestran el límite: las entregas eléctricas mundiales del grupo siguen por debajo de las del año pasado y el descenso en China no se compensa. El próximo dato llegará con los resultados del tercer trimestre a principios de noviembre, que deberían ofrecer los márgenes por tipo de motorización.