El precio medio anunciado de un Tesla Model 3 de segunda mano en el Reino Unido subió un 5,0% en un año, según el Índice de Coches Usados que AA Cars, el portal de vehículos de ocasión de la AA, publicó para el tercer trimestre de 2026. Un Model 3 anunciado en la web costaba de media £19.295 entre julio y septiembre, frente a £18.369 un año antes y £18.030 en el segundo trimestre, lo que supone una subida del 7,0% en tres meses.
El Model 3 volvió a ser el segundo coche eléctrico de ocasión más buscado en AA Cars, por detrás del Nissan Leaf y por delante del Renault Zoe, el mismo orden que un año antes. El Model Y quedó sexto. Su precio medio cayó un 2,0% interanual, hasta £25.105, pero subió un 5,0% en el trimestre desde £23.899.
Los diez eléctricos de ocasión más buscados
| Modelo | Media T3 2026 | Interanual | Frente al T2 2026 |
|---|---|---|---|
| Nissan Leaf | £8.693 | −0,4% | +6,7% |
| Tesla Model 3 | £19.295 | +5,0% | +7,0% |
| Renault Zoe | £8.255 | +3,2% | −0,3% |
| Jaguar I-Pace | £18.378 | −11,4% | −1,4% |
| Kia Niro | £16.372 | +7,4% | +4,0% |
| Tesla Model Y | £25.105 | −2,0% | +5,0% |
| Hyundai Kona | £15.180 | −3,5% | +0,7% |
| MG ZS | £12.183 | −0,4% | +3,5% |
| Volkswagen ID. Buzz | £40.327 | +0,1% | +2,3% |
| Škoda Enyaq | £22.548 | +10,6% | +0,2% |
Un cambio de rumbo tras dos trimestres de caídas
Los dos Tesla cambiaron de tendencia este trimestre. En el mismo índice, el Model 3 estaba un 9,5% por debajo del año anterior en el primer trimestre, con £18.023, y un 3,6% por debajo en el segundo, cuando se mantuvo estable respecto al trimestre previo. El Model Y bajó un 13,9% interanual en el segundo trimestre, desde £27.770, y un 3,3% frente al primero. James Hosking, director general de AA Cars, escribe que aún es pronto para saber si ha terminado el periodo de caída de precios de los eléctricos, pero que la ligera subida del tercer trimestre «sugiere que el mercado podría estar empezando a estabilizarse».
La demanda va en la misma dirección. Las visitas a las fichas del Leaf, el Model 3 y el Zoe aumentaron un 18,0% interanual, y los coches eléctricos supusieron el 7,9% de las búsquedas en las que los compradores eligieron un tipo de combustible, frente al 5,8% anterior. Solo en septiembre, las visitas a eléctricos de ocasión fueron un 49,6% superiores a las de un año antes y un 37% superiores a las de agosto, según informó EV Powered, y Hosking atribuyó ese interés a los altos precios del combustible. El propio EV Readiness Index de la AA sitúa un eléctrico de ocasión apenas un 1% por encima de un coche de gasolina comparable en el tercer trimestre, frente a una diferencia del 3% en el segundo.
Lo que muestran las cifras y lo que no
Se trata de precios anunciados en un único portal, no de los precios a los que se vendieron los coches, y las medias no están ajustadas por antigüedad, kilometraje ni versión. Un cambio en los Model 3 que se anuncian, como la llegada de más unidades del modelo renovado que salió a la venta en septiembre de 2023 al terminar sus contratos de financiación, elevaría la media por sí solo.
Aun así, la tendencia coincide con otros indicadores. El primer EV Resale Index de Aampere, elaborado a partir de pujas de concesionarios de diez países europeos, situó un Model 3 de tres años en el 57,6% de su precio de nuevo, la mejor cifra de 14 modelos. El Reino Unido compró un récord de 110.761 coches eléctricos de ocasión en el segundo trimestre, y las consultas sobre eléctricos de ocasión en Auto Trader se dispararon en septiembre, mientras el diésel alcanzaba un récord de 199,18p por litro.
Para un propietario británico que venda un Model 3 o lo entregue como parte de pago, el tercer trimestre es la mejor lectura que ha dado este índice en todo el año. Para un comprador, las caídas de precio del primer semestre se han detenido, al menos en los precios anunciados.