Waymo kommt nach Spanien. Am 20. Oktober 2026 erklärte das Alphabet-Unternehmen, es „schaffe die Voraussetzungen“ für seinen vollständig autonomen Fahrdienst in der Region Madrid, seine elektrischen Jaguar I-PACEs würden „in den kommenden Tagen“ auf den Straßen der Region erscheinen, und es wolle 2027 seine ersten Fahrgäste begrüßen. Madrid ist Waymos erste Region in Spanien und zwei Monate nachdem es München benannt hatte, seine zweite in der Europäischen Union.
Noch wird niemand mitfahren. Wie in München und Toronto werden die Fahrzeuge zunächst manuell gefahren und anschließend mit ausgebildeten lokalen Spezialisten am Steuer validiert. Waymo teilte Xataka mit, die Tests umfassten städtische Gebiete der Stadt Madrid, Alcobendas und Getafe, tagsüber und nachts, mit einer Flotte, die es lediglich als „klein“ beschreibt. Die Fahrzeuge tragen den Waymo Driver der fünften Generation, eine Generation älter als das System in den neuesten US-Fahrzeugen.
Eine Genehmigung zum Testen, nicht zum Verkaufen von Fahrten
Laut Xataka besitzt Waymo bereits eine Genehmigung der DGT, Spaniens Verkehrsbehörde, zum Testen auf öffentlichen Straßen gemäß Anweisung VEH 2025/07. Diese deckt ausschließlich Tests ab. Um Fahrgästen eine fahrerlose Fahrt in Rechnung zu stellen, ist zudem eine Genehmigung für die Personenbeförderung erforderlich – genau darum hatten Madrids Taxifahrer Uber und Cabify im Januar 2019 mit einem 16-tägigen Streik bekämpft. Waymo selbst spricht von der Einführung eines „vollständig autonomen Fahrdienstes“ im Jahr 2027, hat aber nicht erklärt, ob bei den ersten Fahrgästen ein Spezialist auf dem Fahrersitz sitzen wird, und hat die „lokalen Betriebspartner“, mit denen es nach eigenen Angaben zusammenarbeitet, nicht benannt.
In Madrid läuft bereits ein Robotaxi-Rennen
Waymo steht nicht als Erstes in der Schlange. Am 10. September erteilte die DGT WeRide, Uber und AVOMO, der Sparte für autonome Fahrzeuge der Moove Cars Group, Spaniens erste landesweite Level-4-Genehmigung für Personenfahrzeuge zur Kartierung und Validierung im Großraum Madrid, wie The Next Web berichtete.
| Betreiber | Status in Madrid | Genanntes Ziel |
|---|---|---|
| WeRide, Uber, AVOMO | Level-4-Testgenehmigung seit dem 10. September; 20 WeRide-GXR-Fahrzeuge mit einem Spezialisten an Bord | Kommerzielle Fahrten bis Ende 2026 |
| Waymo | Testgenehmigung; zunächst manuelles Fahren, anschließend Validierung mit Spezialisten | Erste Fahrgäste 2027 |
| Tesla | FSD (Supervised)-Testfahrzeuge, stets mit einem überwachenden Fahrer | Kein Robotaxi-Plan für Spanien angekündigt |
Waymo bringt eine Größenordnung mit, die den anderen Marktteilnehmern in Madrid fehlt. Das Unternehmen meldet mehr als 20 Millionen abgeschlossene Fahrten und jede Woche Hunderttausende kostenpflichtige Fahrten; Xataka beziffert seine US-Flotte auf mehr als 4.000 Fahrzeuge in 15 Städten. Am 8. Oktober schloss Waymo ein Darlehen über 5 Milliarden US-Dollar ab, seine erste Fremdfinanzierung, um die Expansion in den Vereinigten Staaten und im Ausland zu finanzieren. InsideEVs berichtet unter Berufung auf Semafor, Waymo plane bis Ende 2027 eine Flotte von 20.000 Fahrzeugen. Waymo hat diese Zahl nicht bestätigt.
Was das für Tesla-Besitzer in Spanien bedeutet
Spanien gehört nicht zu den neun europäischen Ländern, in denen FSD (Supervised) zugelassen ist. Teslas europäische Website verkauft das System inzwischen als Tesla Assisted Driving, und der EU-Ausschuss, der es für den gesamten Block genehmigen könnte, kann nicht vor Dezember abstimmen. Tesla hat das System auf spanischen Straßen getestet – im Rahmen der DGT-Vorgaben und stets mit einem verantwortlichen Fahrer. Seine Robotaxi-App ist seit Oktober in spanischen App-Stores verfügbar, doch der Dienst befördert Fahrgäste bislang nur in den Vereinigten Staaten.
Zwei Robotaxi-Betreiber haben nun Zieldaten für Madrid. Ein Tesla-Besitzer auf denselben Straßen hat kein Datum für das überwachte System, das Tesla bereits in neun anderen europäischen Ländern verkauft.