Waymo bringt sein Robotaxi nach Kanada. Am 16. Oktober 2026 benannte das Alphabet-Unternehmen Toronto als seine erste kanadische Stadt, erklärte, seine Autos würden in den kommenden Tagen auf den Straßen der Stadt fahren, und setzte sich das Ziel, dort 2028 die ersten öffentlichen Fahrgäste zu befördern.

Noch wird nichts selbst fahren. Die erste Phase folgt dem Muster, das Waymo für München im August festgelegt hat: Mitarbeitende fahren die Autos manuell, um hochauflösende Karten des Straßennetzes zu erstellen; anschließend sitzen geschulte Spezialisten hinter dem Lenkrad, während der Waymo Driver unter lokalen Bedingungen getestet und validiert wird.

Wer beteiligt ist

Waymo hat Element Fleet Management, ein in Toronto ansässiges Flottenunternehmen, für das vollständige Flottenmanagement ausgewählt und erklärt, die Partner würden mit der Zeit „Hunderte von Stellen“ in Wartung, Validierungsfahrten und Kundenservice schaffen. Das Unternehmen verweist zudem auf seine bestehenden Verbindungen nach Kanada: Das Canada Pension Plan Investment Board ist ein langfristiger Investor, und Magna International ist sein Fertigungspartner.

Co-CEO Tekedra Mawakana nannte den Schritt „einen wichtigen Meilenstein auf Waymos globalem Weg“. Die Ankündigung wiederholt Waymos Sicherheitsbehauptung, wonach sein Driver über mehr als 400 Millionen vollständig autonom gefahrene Kilometer hinweg in den Städten, in denen er eingesetzt wird, in 95 % weniger Unfälle mit schweren oder schlimmeren Verletzungen verwickelt gewesen sei als menschliche Fahrer. Dieser Vergleich ist Waymos eigene Analyse.

Der Haken: Die Regeln gibt es noch nicht

Das Ziel für 2028 hängt von Regulierung ab, die noch nicht geschrieben wurde. Wie Electrek hervorhebt, hat Ontario keinen Rahmen für einen kommerziellen fahrerlosen Ride-Hailing-Dienst. Unternehmen dürfen im Rahmen des Pilotprogramms der Provinz für automatisierte Fahrzeuge testen, doch ein kostenpflichtiger Dienst ohne jemanden am Lenkrad hat bislang keine rechtliche Grundlage.

Auch Torontos Winter werden eine Behauptung prüfen, die Waymo in der Ankündigung aufstellt: dass sein Driver für jedes Wetter ausgelegt ist.

Das europäische Pendant

Toronto ist dieselbe Art von Wette wie Waymos europäische Pläne. In München hat das Unternehmen kommerzielle fahrerlose Fahrten bis Ende 2027 versprochen – in einem Land, in dem noch keine fahrerlose Flotte zugelassen wurde. London, wo Waymo bereits testet, war ursprünglich für 2026 vorgesehen und soll sich nun verzögern.

Wo Tesla steht

Tesla verkauft FSD (Supervised) in Kanada als Fahrerassistenzsystem, wobei der Fahrer jederzeit verantwortlich bleibt. Die Robotaxi-App ist seit September im kanadischen Google Play Store verfügbar, doch der Dienst befördert Fahrgäste nur in den Vereinigten Staaten, und Tesla hat keine Pläne für Kanada angekündigt.

Die beiden Unternehmen konkurrieren in den USA bereits direkt miteinander. In Tampa verkaufen beide seit September autonome Fahrten an die Öffentlichkeit. Außerhalb der Vereinigten Staaten hat Waymo nun Zieljahre für eine kanadische und eine deutsche Stadt festgelegt. Teslas europäische Besitzer warten derweil weiterhin Land für Land auf die Genehmigung eines Systems, bei dem ein Fahrer die Kontrolle behält.